武漢年底開通赴歐集裝箱專列 成國(guó)際物流版圖中心

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　　2個(gè)多月后，富士康價(jià)值500萬(wàn)美元的電子產(chǎn)品將被裝進(jìn)40多個(gè)集裝箱，從武漢出發(fā)直奔7000多公里外的捷克。這將使武漢工業(yè)的物流觸角直插歐洲心臟。xIL大陸橋物流聯(lián)盟

　　這條既有的鐵路線從武漢東西湖吳家山鐵路集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最后抵達(dá)捷克的巴爾杜比采，全程7000多公里。xIL大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)悉，這趟國(guó)際直達(dá)專列由中鐵集裝箱運(yùn)輸公司武漢分公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸。經(jīng)這條通道到歐洲的貨物，坐的是“五定”班列，即定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)，中途不用?？康群蛑匦卵b卸換車皮，將大大減輕貨物的“車馬勞頓之苦”。裝箱、申報(bào)、查驗(yàn)、放行等海關(guān)通關(guān)手續(xù)都可在武漢辦結(jié)。該專列今后會(huì)根據(jù)貨物量和企業(yè)需求不定期開行。xIL大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)該公司負(fù)責(zé)人彭湘貴介紹，通過(guò)鐵路，不到20天即可抵達(dá)捷克。如果通過(guò)水運(yùn)則需要40天左右，鐵路的運(yùn)費(fèi)則較水路高出1/3。富士康一位物流主管透露，這趟專列正在籌劃中，目前正與政府、中鐵集運(yùn)等部門對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行敲定。xIL大陸橋物流聯(lián)盟

　　今年5月13日，武漢開通了首趟直達(dá)蒙古烏蘭巴托的跨國(guó)集裝箱專列，滿載48只40英尺中鐵集裝箱裝運(yùn)的1440噸光纜產(chǎn)品，途經(jīng)二連浩特口岸發(fā)往烏蘭巴托。全程2601公里，運(yùn)輸時(shí)間從18天壓到10天。xIL大陸橋物流聯(lián)盟

　　“漢—新—歐”比肩“渝—新—歐”xIL大陸橋物流聯(lián)盟

　　重慶有“渝—新—歐”，武漢也在打造“漢—新—歐”。昨日，武漢市交委有關(guān)人士坦言，重慶打通赴歐洲的鐵路通道后，吸引了國(guó)際電子企業(yè)和物流企業(yè)聚集、投資，武漢也應(yīng)發(fā)揮交通樞紐優(yōu)勢(shì)，打造中部連接歐洲的鐵路通道。xIL大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)悉， “渝—新—歐”國(guó)際鐵路通道是重慶全球筆記本電腦基地產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、汽車配件快速運(yùn)往歐洲新的戰(zhàn)略通道，為重慶惠普、宏碁、富士康、英業(yè)達(dá)、廣達(dá)等項(xiàng)目開拓歐洲市場(chǎng)搭建重要平臺(tái)。其運(yùn)行路線從重慶始發(fā)，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全程11179公里，運(yùn)行時(shí)間約為13天，該線路運(yùn)行費(fèi)比航空節(jié)省、運(yùn)到時(shí)限比海運(yùn)縮短。xIL大陸橋物流聯(lián)盟

　　業(yè)內(nèi)人士坦言，“漢—新—歐”國(guó)際大通道也將輻射整個(gè)中部，吸引各地貨物來(lái)漢中轉(zhuǎn)。借助這條快速的國(guó)際通道，對(duì)吸引國(guó)際電子巨頭的高端產(chǎn)品制造落戶武漢也將起到一定作用。xIL大陸橋物流聯(lián)盟

　　武漢現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”規(guī)劃已勾畫出藍(lán)圖：借“九省通衢”之勢(shì)，武漢將形成1小時(shí)輻射省內(nèi)主要城市，2小時(shí)輻射中部省會(huì)城市，4小時(shí)輻射中心城市，12小時(shí)輻射區(qū)域國(guó)際城市，24小時(shí)輻射全球城市的設(shè)施系統(tǒng)。xIL大陸橋物流聯(lián)盟

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