比江海直達(dá)成本增加時(shí)間減半

　　“鐵路運(yùn)輸費(fèi)用較航空肯定要高，較水運(yùn)節(jié)省了時(shí)間，總體來說提高了企業(yè)的運(yùn)輸效率。”東湖高新區(qū)管委會(huì)副主任吳好平介紹，富士康有組裝廠設(shè)在捷克，它每年對(duì)歐洲的出口中，大部分電腦配件是發(fā)往捷克。而對(duì)于這些電子產(chǎn)品來說，搶占市場(chǎng)需要壓縮運(yùn)輸時(shí)間，較目前采用的水運(yùn)來說，鐵路運(yùn)輸節(jié)省一半時(shí)間，大大提高了貨運(yùn)的效率。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)了解，富士康現(xiàn)有出口模式主要以水運(yùn)，先經(jīng)陽邏碼頭出發(fā)，抵達(dá)上海洋山港后，再換成海上班輪運(yùn)往歐洲。開通這趟專列是應(yīng)本地企業(yè)富士康的配貨需求而開，為不定期開行。成本之所以較高是因?yàn)榱熊嚌M載出境，回來時(shí)沒有貨物裝，為了節(jié)省中途過境通關(guān)等各種手續(xù)的費(fèi)用，不得不舍棄集裝箱，空車返漢，而集裝箱的成本是需要企業(yè)自行負(fù)擔(dān)的。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　“漢新歐”線路開通后僅需23天即可從武漢直抵捷克，比走水路44天節(jié)約近一半時(shí)間，雖然成本要相對(duì)高出3成，但對(duì)于需要及時(shí)搶占市場(chǎng)的電子產(chǎn)品等產(chǎn)品來說提高了效率。“如果以后這條線路運(yùn)營得比較好，成本會(huì)降低；另外，在貨源充足的情況下，線路運(yùn)行也會(huì)逐步固定時(shí)間。” 吳好平介紹。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　為降低“漢新歐”鐵路國際貨運(yùn)專列開通成本，武漢市交委與中遠(yuǎn)集團(tuán)武漢公司的協(xié)調(diào)，集裝箱使用費(fèi)降低了700美元/柜，并緊急調(diào)運(yùn)50個(gè)集裝箱赴漢，使首趟專列的成本直接減少20余萬元。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　六條“歐亞大陸橋”ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　烏魯木齊—德國漢堡：從烏魯木齊開出，由阿拉山口鐵路口岸出境后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、拉脫維亞，再經(jīng)拉脫維亞汶茨皮爾斯港海運(yùn)至德國漢堡。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　新歐亞大陸橋：東起連云港，經(jīng)過鄭州、西安、蘭州、烏魯木齊等，再經(jīng)過新疆阿拉山口進(jìn)入哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，止荷蘭鹿特丹港。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　天津到荷蘭鹿特丹：可稱津蒙歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。貨運(yùn)集裝箱從天津新港上岸，經(jīng)天津、北京、山西大同、內(nèi)蒙古二連浩特入蒙古國，經(jīng)烏蘭巴托北入俄境與西伯利亞大鐵路接軌，到布列斯特分流，西抵鹿特丹港。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　大連—荷蘭鹿特丹：又稱連滿歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。經(jīng)哈(爾濱)大(連)鐵路、濱(哈爾濱)洲(滿洲里)鐵路，由內(nèi)蒙古滿洲里出境，沿西伯利亞大鐵路，經(jīng)莫斯科到俄邊境城市布列斯特分流，再經(jīng)華沙、柏林、到荷蘭鹿特丹港。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　呼和浩特到德國法蘭克福集裝箱專列：內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市發(fā)車，途經(jīng)中國、蒙古烏蘭巴托、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國六個(gè)國家，終點(diǎn)站為德國的法蘭克福。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　重慶—德國的杜伊斯堡：運(yùn)行路線從重慶始發(fā)，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，到達(dá)邊境口岸阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡。 ee4大陸橋物流聯(lián)盟
　　借鑒“渝新歐”ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　啟用保溫集裝箱ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道是鐵道部、國家海關(guān)總署及途經(jīng)各國加強(qiáng)合作，在原新歐亞大陸橋的基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化完善的國際物流大通道。運(yùn)行路徑從重慶始發(fā)，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達(dá)我國邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　2011年3月19日，“渝新歐”國際鐵路大通道正式運(yùn)行。重慶打通赴歐洲的鐵路通道后，吸引了國際電子企業(yè)和物流企業(yè)聚集、投資。“渝新歐”國際鐵路通道是重慶全球筆記本電腦基地產(chǎn)品、機(jī)電產(chǎn)品、汽車配件快速運(yùn)往歐洲新的戰(zhàn)略通道，為重慶惠普、宏碁、富士康、英業(yè)達(dá)、廣達(dá)等項(xiàng)目開拓歐洲市場(chǎng)搭建重要平臺(tái)。該線路運(yùn)行時(shí)間約為13天，運(yùn)行費(fèi)比航空節(jié)省、運(yùn)到時(shí)限比海運(yùn)縮短。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　自渝新歐鐵路順利通車以來，每周都有一班列車從重慶開往歐洲。隨著重慶加工貿(mào)易的快速發(fā)展，今年渝新歐貨運(yùn)量將大幅度提高，加上物流條件更成熟，渝新歐國際貨運(yùn)班列將更趨常態(tài)化。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

　　東湖高新區(qū)管委會(huì)副主任吳好平昨天在現(xiàn)場(chǎng)介紹，“渝新歐”運(yùn)行一年多來，已經(jīng)積累了很多好的經(jīng)驗(yàn)，包括冬天低溫運(yùn)行已經(jīng)啟用過保溫集裝箱，保證貨物免受損壞。今后，隨著“漢新歐”國際鐵路運(yùn)行逐步常態(tài)化，武漢也會(huì)借鑒“渝新歐”國際鐵路好的經(jīng)驗(yàn)，包括啟動(dòng)保溫集裝箱等，為企業(yè)貨物運(yùn)輸提供保證。ee4大陸橋物流聯(lián)盟

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