向愜意生活出發(fā)
2013-01-12 10:27:41
Landbridge平臺(tái)
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記者卉子
2012年的隆冬,邊城烏魯木齊白雪皚皚。12月31日11時(shí)26分,在烏西站一站臺(tái),兩臺(tái)大功率的電力機(jī)車牽引著一趟貨物列車緩緩駛出車站。那一時(shí)刻,標(biāo)志著蘭新電氣化鐵路全線通車運(yùn)營,也宣告了新疆電氣化鐵路時(shí)代的到來。
從前,坐火車去北京時(shí),看到火車頭上有兩條長長的“辮子”搭在電線上,新疆人曾好奇地詢問過火車司機(jī)——“為什么新疆的火車沒有"辮子"?”“那是電力機(jī)車,通過"辮子"供電,火車才能跑起來,新疆鐵路使用的是內(nèi)燃機(jī)車,以后肯定會(huì)有電力機(jī)車的!”
時(shí)間的箭頭指向了2012年,這一天終于來臨了。新疆鐵路跨入電氣化時(shí)代,為新疆經(jīng)濟(jì)的騰飛插上了鋼鐵的“翅膀”。
上個(gè)世紀(jì),深處內(nèi)陸的新疆,交通運(yùn)輸落后。二十世紀(jì)50年代末,我國研制生產(chǎn)了第一臺(tái)電力機(jī)車,60至80年代先后在我國華北、東北、華東、華南、華中等地投入運(yùn)營,90年代末,韶山8型電力機(jī)車在北京的試驗(yàn)時(shí)速突破200千米。電力機(jī)車相比蒸汽機(jī)車或柴油機(jī)車,具有牽引動(dòng)力大、爬坡能力強(qiáng)、加速快、消耗能源少、運(yùn)營成本低等優(yōu)點(diǎn)。
進(jìn)入新世紀(jì),在西部大開發(fā)的催進(jìn)中,新疆鐵路事業(yè)得到了空前發(fā)展。2004年,新疆第一條電氣化鐵路——精伊霍鐵路上馬,2008年蘭新鐵路電氣化改造工程全面啟動(dòng),至2012年年底,新疆鐵路東至紅柳河,西至阿拉山口,全長1266公里全部實(shí)現(xiàn)電氣化,父輩們沒有實(shí)現(xiàn)的夢(mèng)想,在我們這一代圓夢(mèng)。
阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸繁忙的車流伴著汽笛,讓昔日寂靜的邊塞小鎮(zhèn)瞬時(shí)沸騰;隆隆的火車駛進(jìn)了那拉提大草原,圓了伊犁人民坐火車的百年夢(mèng)想;鐵路大橋已跨過玉龍喀什河,和田各族群眾坐著火車暢游世界。
打開新疆鐵路“十二五”和中長期規(guī)劃圖,“四縱四橫”、四大對(duì)外通道、六個(gè)口岸和四個(gè)鐵路樞紐的路網(wǎng)布局,到2020年,新疆鐵路營業(yè)里程將由4000多公里增加到近萬公里,覆蓋新疆所有地市級(jí)城市和90%的縣級(jí)城鎮(zhèn)。
地域遼闊的新疆,作為古絲綢之路的要塞,曾有過長達(dá)15個(gè)世紀(jì)的輝煌與繁盛,然而,隨著海上通道的打開,商賈云集的喧囂聲立時(shí)沉寂。行路難,使得美麗的新疆成了世人心中“那遙遠(yuǎn)的地方”。
半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展變化,新疆鐵路厚積薄發(fā),承載著新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重任,一路向前,神秘而美麗的新疆在世人眼中逐漸清晰。
新疆鐵路建設(shè)迎來了大建設(shè)、大發(fā)展的新時(shí)期。1996年9月,庫爾勒至喀什全長969.58公里的南疆鐵路西段開始興建,1999年12月,南疆鐵路西段交付運(yùn)營。從此,鋼鐵大道橫亙天山南北,經(jīng)濟(jì)命脈流通三山兩盆,給新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。
南疆鐵路通車后,鐵路組建了華隆煤炭公司,在喀什、阿克蘇等地修了幾條鐵路專用線,發(fā)煤點(diǎn)遍及南疆各縣,公司運(yùn)營后,當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的煤炭價(jià)格從原來的每噸500元下降到300元左右,解決了南疆地區(qū)缺煤的問題。
第二座歐亞大陸橋的貫通,使得阿拉山口成為中西方貿(mào)易商眼中的“香餑餑”。與第一座亞歐大陸橋?qū)Ρ?,新亞歐大陸橋運(yùn)距縮短2000多公里,運(yùn)費(fèi)節(jié)約30%;與海運(yùn)對(duì)比,運(yùn)輸時(shí)刻和運(yùn)費(fèi)分別削減70%和20%??诎秳偨ǔ傻哪悄辏揽藲W亞國際木材制造物流中心就落戶阿拉山口,目前已有300多家企業(yè)在阿拉山口注冊(cè)。
鐵路發(fā)展有力地促進(jìn)了新疆的經(jīng)濟(jì)建設(shè),還使人們的觀念發(fā)生了巨大變化。克州的百姓說,來往南疆的列車每次在阿圖什停留不到5分鐘,但鐵路客、貨運(yùn)的開通卻改變了陳舊觀念。過去,這兒的優(yōu)質(zhì)瓜果養(yǎng)在深閨無人識(shí)。如今,鐵路通了,農(nóng)民觀念變了,各類農(nóng)產(chǎn)品協(xié)會(huì)與農(nóng)民經(jīng)紀(jì)人應(yīng)運(yùn)而生,盛產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)特產(chǎn)裝上火車運(yùn)往八方。一些曾經(jīng)以經(jīng)商為恥的柯爾克孜族群眾,放下馬鞭,做起了生意,有的甚至搭乘火車外出掙錢。
鐵路的發(fā)展為新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了一支強(qiáng)心劑。自治區(qū)經(jīng)信委的一位負(fù)責(zé)人由衷地感慨道:“自治區(qū)經(jīng)濟(jì)增長數(shù)字的一部分是靠火車?yán)鰜淼摹?rdquo;
細(xì)心的旅客會(huì)發(fā)現(xiàn),鐵路上的綠皮車越來越少,取而代之的,是漂亮、舒適的空調(diào)車。而通往遠(yuǎn)方的鐵軌,被一座現(xiàn)代化的城市所包圍。鐵路改變著城市,距離改變著生活,鋪就了我們的幸福通道。
鐵路讓我們向愜意的生活出發(fā)。夕發(fā)朝至、動(dòng)車組、高鐵等一個(gè)個(gè)嶄新詞語跳入心海。鐵路,不再是交通工具的代名詞,它已滲透到我們的生活中,影響著我們的生活,改變著我們的生活。
隨著新疆鐵路跨入電氣化的時(shí)代,意味著新疆出疆大能力通道的初步形成;隨著蘭新鐵路第二雙線的推進(jìn),在不久的將來,高速鐵路也將落戶新疆;到那時(shí),人便其行,貨暢其流的夢(mèng)想近在咫尺。
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