西安國際港務(wù)區(qū)著力打造中國最大的國際型陸港
2013-01-12 10:29:42
Landbridge平臺(tái)
提起港口,首先浮現(xiàn)在人們腦海中的,往往是海洋、碼頭、巨輪等圖像??墒窃诓谎剡?、不靠海、不臨江的陜西,西安國際港務(wù)區(qū)牢牢抓住西部大開發(fā)與擴(kuò)大向西開放的戰(zhàn)略機(jī)遇強(qiáng)勢(shì)崛起,顛覆了這一概念。12月18日,記者來到這個(gè)西部地區(qū)惟一的“內(nèi)陸港”一探究竟。
在西安保稅物流中心,記者看到,海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等職能部門忙個(gè)不停,天津港集團(tuán)、連云港港口集團(tuán)等大型港務(wù)集團(tuán)也已經(jīng)進(jìn)駐。距離保稅物流中心不到500米,就是西安鐵路集裝箱中心站,只見一輛輛小汽車正從火車車皮里被徐徐“吐出”,巨大的場(chǎng)地上吊裝作業(yè)井然有序,難以計(jì)數(shù)的集裝箱正等著被運(yùn)往目的地。令人吃驚的是,盡管貨物吞吐量巨大,可記者視野所及之處幾乎看不見幾名工作人員。原來這里已基本實(shí)現(xiàn)了多網(wǎng)介入和數(shù)據(jù)定位系統(tǒng)覆蓋,借助先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),只需要少量工作人員就可快捷、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。
現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹,保稅物流中心和集裝箱中心站并非西安獨(dú)有,可是在許多城市兩者都相距數(shù)十公里,距離如此之近的僅有西安,這有效節(jié)約了物流的時(shí)間成本。等到西安公路港項(xiàng)目建成后,港務(wù)區(qū)幾大支撐平臺(tái)項(xiàng)目將全面發(fā)揮作用,實(shí)現(xiàn)“港口后移、就地辦單、海鐵聯(lián)運(yùn)、無縫對(duì)接”,助推企業(yè)發(fā)展。
近年來,利用西安作為新歐亞大陸橋重要節(jié)點(diǎn)城市的獨(dú)特優(yōu)勢(shì),西安國際港務(wù)區(qū)著力打造中國最大的國際型陸港和黃河中上游地區(qū)最大的商貿(mào)物流集散中心,瞄準(zhǔn)大型目標(biāo)招商引資。截至11月底,港務(wù)區(qū)共簽訂各類招商合同項(xiàng)目62個(gè),總投資額達(dá)540.24億元。
西安市副市長(zhǎng)、西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記韓松表示,作為絲綢之路的起點(diǎn)和重要交通樞紐,西安的發(fā)展離不開對(duì)外開放,港務(wù)區(qū)將努力建成內(nèi)陸“旱碼頭”。談及未來發(fā)展,韓松說,“廣大內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放潛力巨大,但目前的歐亞大陸橋仍然通而不暢,我們將努力建成內(nèi)陸港,推動(dòng)向西大通道發(fā)揮更大作用。”
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