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龍煙鐵路一通車 珠璣運(yùn)力充足少貨源盼“吃飽”

2013-01-27 11:44:49
Landbridge平臺

  歷經(jīng)16年的等待,2012年年底,龍煙鐵路終于破土動工,建設(shè)工期三年。在本月舉行的市兩會上,政府工作報告提出,要把“龍煙鐵路開工建設(shè)控制性工程”作為2013年工作重點之一。龍煙鐵路建成之后,將彌補(bǔ)煙臺北部沿海地區(qū)無鐵路的尷尬,起到串聯(lián)龍口港、蓬萊港、煙臺港西港區(qū)、芝罘灣港區(qū)的重要作用。在業(yè)內(nèi)人士眼中,龍煙鐵路貫通之后,將有可能替代膠濟(jì)線,成為山東省的干線。新年伊始,記者踏上了探訪龍煙鐵路的旅程,從珠璣站一直到龍口站,實地觀察龍煙鐵路沿線的城鎮(zhèn)發(fā)展?fàn)顩r。龍煙鐵路將為這些地區(qū)帶來怎樣的發(fā)展動力和契機(jī)?即日起,快報推出“走馬龍煙線”系列報道,敬請關(guān)注。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  □尷尬現(xiàn)狀e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  珠璣站冷冷清清裝卸車數(shù)量下滑e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  1月15日,記者沿著芝罘區(qū)中正機(jī)電市場北去,遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能看到“珠璣貨運(yùn)”四個大字。金燦燦的大字,已經(jīng)失去了往日的風(fēng)采。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  走進(jìn)珠璣站,記者看到整個珠璣站冷冷清清,鐵軌上很長時間才見到一輛火車。離珠璣站大門最近的一道鐵軌,上面已經(jīng)有了一層層厚厚的銹斑。記者環(huán)顧四周,發(fā)現(xiàn)偌大的車站里沒有一名工作人員。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  似乎看出了記者的困惑,珠璣站門衛(wèi)室的工作人員老周說,珠璣站的經(jīng)營狀況大不如前了,裝卸的車輛少了許多。“你看看這個車站,已經(jīng)老舊不堪了。”據(jù)老周介紹,珠璣站是1956年修建的,如今已經(jīng)過去50多年了,“就像人一樣,老了就顯出頹勢來了”。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  談起現(xiàn)狀,老周一聲嘆息:“大不如前了,貨少太多了。”據(jù)他估計,珠璣站現(xiàn)在一天也就能裝十節(jié)車皮。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  珠璣火車站的張書記也告訴記者,現(xiàn)在珠璣火車站確實大不如前了。張書記說,現(xiàn)在一天就能裝十多節(jié)車皮,每個車皮能裝58噸到60噸,而卸車方面,“一天也只有100多輛”。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  裝卸車數(shù)量的下滑,也反映在火車站的效益上。張書記說,現(xiàn)在珠璣火車站每年的盈利大概在8000萬元到1億元之間,“可以說效益并不理想”。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  □曾經(jīng)輝煌e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  日裝貨400車皮曾一度運(yùn)送旅客e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  46歲的老周,已經(jīng)在珠璣站工作了30年。在火車站,老周從扳道工 、調(diào)車員到組長,算是一步步干了出來。由于患了痛風(fēng),近10年來,老周一直在保安室工作 。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  在老周的印象里,珠璣火車站也曾經(jīng)輝煌一時。作為二級火車站,珠璣站曾經(jīng)是藍(lán)煙鐵路上數(shù)一數(shù)二的大站。在1990年之前,珠璣火車站還承擔(dān)運(yùn)送旅客。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  不過,在50多年的歷史中,珠璣火車站都一直以貨運(yùn)為主。老周說,上世紀(jì)八九十年代,是珠璣火車站最為繁忙的時期。“那時候,火車不但運(yùn)送鋼鐵、化肥、煤炭等大宗貨物,而且還運(yùn)送蘋果。那時候還沒進(jìn)火車站,老遠(yuǎn)就能聞到蘋果香”。在秋天的幾個月內(nèi),煙臺果品公司都會與珠璣火車站簽訂協(xié)議,要求每天運(yùn)送一列車35節(jié)車皮的蘋果。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  “每節(jié)車皮大概能運(yùn)送60噸的貨物,一天能拉送多少蘋果就可想而知了。”老周說。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  “當(dāng)時,大到煤炭、鋼材,小到玻璃、顏料,只要是市場有的東西,咱們珠璣站基本上都會運(yùn)送。”老周回憶道,“珠璣站每天要裝400節(jié)車皮,每輛車有12米長,這加起來得多遠(yuǎn)啊。”e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  □困境重重e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  運(yùn)力充足卻沒貨火車運(yùn)輸"吃不飽"e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  回想以前,珠璣火車站運(yùn)送的貨物相當(dāng)豐富,包括鋼管、魚粉 、輪胎 、玻璃、啤酒、化肥,而如今卻只剩下礦石、化肥、鋼管等大宗物品。張書記說,煙臺本身就沒有大的鋼材廠 、礦廠,“這些大宗貨物,大多都是從港口運(yùn)送過來的,通過火車向其他地區(qū)運(yùn)送出去。”e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  “珠璣火車站作為貨運(yùn)為主的車站,受到了汽運(yùn)的沖擊。隨著汽車運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,鐵路運(yùn)輸普遍遇到難題。”張書記說,“很多顧客選擇汽運(yùn),就是看中了時間短、效率高、送到門等優(yōu)點,這是火車沒法比的。”e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  “火車運(yùn)輸,要報計劃,也就是要安排車輛 ,能不能批下來,還需要層層審批。”張書記告訴記者,受制于這樣的劣勢,最近幾年珠璣火車站慢慢陷于窘境 。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  “就是吃不飽。”張書記用這樣的字眼來概括眼前的困境,“有充足的運(yùn)力,就是沒有貨物可運(yùn)。如何‘吃飽’,是珠璣站如今迫切需要解決的問題。”e4J大陸橋物流聯(lián)盟

  “現(xiàn)在也就只有七八條專用線還在正常運(yùn)營,剩下的專用線又要都埋到地底了。”張書記說,現(xiàn)在還在運(yùn)營的專用線,情況也并不理想。e4J大陸橋物流聯(lián)盟

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