鐵路運輸調價或造成新疆鐵外運困難

　　作為大宗商品重要門類的鋼鐵產品，主要的運輸方式為鐵路公路和水運三種，其中鐵路在中長途運輸中占據重要地位，國內主要的鋼鐵產品運輸途徑比如北材南運，新疆鐵的運輸等都會受到鐵路調價的影響。kHQ大陸橋物流聯盟

　　以新疆鐵出口到廣州市場為例，運輸里程大約在4679公里，鐵路運價上調后，將增加運輸成本約在70元/噸，新疆鐵因為價廉外運比例較高，調整后新疆到廣州市場運輸價格在608元/噸（不考慮運輸方式及路線），按照卓創資訊今日提供的價格新疆鐵運到廣州市場成本價格在3238元/噸，與當地市場價格基本持平（廣州市場Z18最新價格為4250元/噸）基本喪失跨區套利空間，kHQ大陸橋物流聯盟

　　因此后期兩地市場或會因鐵路運價上漲而造成新疆鐵外運困難，影響新疆當地市場供需平衡。kHQ大陸橋物流聯盟

　　據相關數據顯示，目前鋼鐵物流成本的費用率在10%左右，其中運輸成本呈現下降狀態，應對鐵路運輸價格上調，相關鋼鐵企業運輸成本控制相對有效，企業一方面保證運輸效率，不斷加強監管，統籌運力，合理安排運輸路線;另一方面從運費核算入手，計算最優運量，節省油耗。kHQ大陸橋物流聯盟

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