鐵路貨運(yùn)提價(jià) 新疆車皮運(yùn)費(fèi)執(zhí)行新價(jià)格

　　為何此時(shí)提價(jià)？是否會帶動新一輪物價(jià)的上漲？漲價(jià)消息一出，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。記者于2月21日從新疆鐵路部門獲悉，新的貨運(yùn)價(jià)格已從20日起在我區(qū)實(shí)施，圍繞鐵路貨運(yùn)的各方經(jīng)營者均表示高度關(guān)注。ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵路貨運(yùn)已多次調(diào)價(jià)ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　此次調(diào)價(jià)是近10年來，鐵路貨運(yùn)價(jià)格的第9次調(diào)整。最近一次調(diào)整是2012年5月20日，鐵路貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)平均每噸公里提高1分錢，即由當(dāng)時(shí)的平均每噸公里10.51分錢提高到11.51分錢。對新疆而言，去年的調(diào)價(jià)取消了我區(qū)貨物運(yùn)輸特殊運(yùn)價(jià)和臨管運(yùn)價(jià)，即蘭新鐵路西段（烏西—阿拉山口）南疆鐵路（吐魯番—喀什）貨物運(yùn)輸開始執(zhí)行國鐵貨物統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，但對經(jīng)蘭新鐵路由內(nèi)地運(yùn)往新疆的玻璃、鋼材、鋁材，以及由新疆運(yùn)往內(nèi)地的紡織品，在紅柳河至烏魯木齊段免收鐵路建設(shè)基金。ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　不斷上調(diào)的鐵路貨運(yùn)價(jià)格，有分析認(rèn)為，主要源于鐵道部需要依靠貨運(yùn)的盈利，來補(bǔ)貼虧損的客運(yùn)運(yùn)輸，由于鐵道部債務(wù)沉重，并面臨著巨額基建投資，鐵路貨運(yùn)提價(jià)被看成是鐵路基建融資的一大渠道，而專家測算，鐵路貨運(yùn)價(jià)格每提高一分，可為鐵道部帶來200多億元的收入，此番上調(diào)1.5分，即意味著鐵道部將增收300億元。ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　每車皮運(yùn)費(fèi)約漲四五千ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　21日，記者在烏北站營業(yè)大廳看到，鐵路貨物運(yùn)價(jià)調(diào)整通知已擺放在柜臺供辦理人員查看，專門從事貨運(yùn)代辦的人員也在交流運(yùn)價(jià)上漲信息，并為顧客咨詢。“每噸公里提高1.5分錢是指平均價(jià)，不同的貨物又有不同的運(yùn)價(jià)，要看是什么貨和到什么地方，才能具體計(jì)算出調(diào)整后的運(yùn)費(fèi)，總體來說，每個(gè)車皮（60噸）運(yùn)費(fèi)約上漲了4000到5000元不等。”一位貨運(yùn)代辦人員說。ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　“貨運(yùn)價(jià)上調(diào)肯定帶動商品價(jià)格上漲，最后還是由消費(fèi)者買單。”亨通物流托運(yùn)部老板趙彥說。該托運(yùn)部位于烏北站營業(yè)大廳馬路對面，附近聚集了十多家類似經(jīng)營點(diǎn)，專為客商進(jìn)行貨運(yùn)手續(xù)辦理。ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　去年，趙彥曾為多位玉米客商代辦鐵路貨運(yùn)，對玉米出疆的利潤構(gòu)成較熟悉。“從烏北站至成都，新的鐵路貨運(yùn)價(jià)格每車皮玉米運(yùn)價(jià)為16847.9元，而調(diào)價(jià)前只有1.2萬左右，相當(dāng)于每車皮漲了約5000元，平均到每公斤玉米則上漲8分至1毛錢，別小看這細(xì)小的變化，這幾乎是經(jīng)營者的全部利潤，這樣一來，經(jīng)營者只能把上漲的費(fèi)用加到玉米價(jià)格上，降低新疆玉米在內(nèi)地的盈利空間。”趙彥一邊在網(wǎng)上查詢運(yùn)價(jià)一邊向記者計(jì)算調(diào)價(jià)后的影響。ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)一位專門從事玉米銷售的四川老板告訴記者，玉米在新疆是僅次于小麥的重要糧食作物，尤其是近年飼料價(jià)格的上漲，帶動了各地的玉米種植，像伊寧、塔城都是玉米主產(chǎn)區(qū)，每年都有外銷需求，此次調(diào)價(jià)對新疆玉米外銷多少都會造成影響，不利于同內(nèi)地其他省區(qū)的競爭。ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　“貨運(yùn)價(jià)格上漲肯定會影響商品價(jià)格，因?yàn)檎{(diào)價(jià)剛開始，怎么調(diào)還不好說，不過棉花屬重要物資，國家也不允許價(jià)格出現(xiàn)大幅波動。”阿克陶縣奔達(dá)棉業(yè)有限公司負(fù)責(zé)人表示說，棉花一來國家有收儲，二來國家對棉花運(yùn)輸有每噸500元的補(bǔ)貼，而且近年補(bǔ)貼也在隨著運(yùn)輸成本在不斷上調(diào)，以穩(wěn)定棉區(qū)的種植。ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　卓創(chuàng)資訊21日對新疆鋼鐵分析認(rèn)為，以新疆鐵路出口到廣州市場為例，運(yùn)輸里程約在4679公里，鐵路運(yùn)價(jià)上調(diào)后，每噸將增加運(yùn)輸成本約70元，新疆鋼鐵因?yàn)閮r(jià)廉外運(yùn)比例較高，調(diào)整后新疆到廣州市場運(yùn)輸價(jià)格在608元/噸(不考慮運(yùn)輸方式及路線)，按21日價(jià)格計(jì)算，新疆鋼鐵運(yùn)到廣州市場成本價(jià)格在3238元/噸，與當(dāng)?shù)厥袌鰞r(jià)格基本持平，基本喪失跨區(qū)套利空間，因此后期兩地市場或會因鐵路運(yùn)價(jià)上漲而給新疆鋼鐵外運(yùn)帶來困難。ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　快遞是否調(diào)價(jià)還未知ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵路貨運(yùn)上調(diào)對普通百姓生活是否有影響？21日，中鐵快遞新疆分公司客服部門工作人員告訴記者，暫時(shí)還沒接到價(jià)格調(diào)整通知，至于是否調(diào)、什么時(shí)候調(diào)，要在公司對整個(gè)運(yùn)營成本核算后才能確定。ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　此外，記者在月明樓批發(fā)市場采訪了解到，鐵路貨運(yùn)提價(jià)對各種食品價(jià)格有影響，但不會太大。“鐵路貨運(yùn)調(diào)價(jià)不是新鮮事，漲價(jià)肯定會壓低經(jīng)營戶利潤，最終只能通過商品漲價(jià)來彌補(bǔ)，但影響應(yīng)該不大。”永盛商行老板張先生說，他以店內(nèi)的一盒8元薯片為例，這次鐵路運(yùn)價(jià)調(diào)整預(yù)計(jì)會帶來2%-3%的價(jià)格上浮，算下來每盒漲2毛左右，消費(fèi)者所感受的漲幅不會太大。 ozh大陸橋物流聯(lián)盟
　　汽運(yùn)或會跟風(fēng)漲價(jià)ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵路貨運(yùn)上漲是否對汽運(yùn)價(jià)格帶來影響？記者采訪多家物流企業(yè)，聽到的最多聲音是，在原有油價(jià)、人力成本上漲的推動下，汽運(yùn)很有可能借鐵運(yùn)價(jià)格上漲之機(jī)，跟風(fēng)調(diào)價(jià)。“看看過去十年，鐵路貨運(yùn)每次調(diào)價(jià)，汽運(yùn)總會跟上，鐵運(yùn)價(jià)格翻一倍，汽運(yùn)也翻近一倍。”路路通鐵路托運(yùn)部老板李女士對記者說。ozh大陸橋物流聯(lián)盟

　　新疆阿凡提物流發(fā)貨公司負(fù)責(zé)人告訴記者，一直以來汽運(yùn)市場價(jià)格都是從郵政和鐵路兩個(gè)市場參考出來的價(jià)格，雖說影響汽運(yùn)價(jià)格主要原因是柴油和人力成本，但總和鐵路價(jià)格息息相關(guān)，近年柴油價(jià)格和人力成本不斷上漲，物流價(jià)格也做了多次調(diào)整，總體上說，鐵路運(yùn)價(jià)要比公路便宜些，適合運(yùn)輸大批量、較規(guī)則的物品，兩者各有各的優(yōu)勢。“鐵路一調(diào)價(jià)，會習(xí)慣性帶動汽運(yùn)漲價(jià)的預(yù)期，汽運(yùn)漲價(jià)的可能性非常大。”該負(fù)責(zé)人說。ozh大陸橋物流聯(lián)盟
 ozh大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺不對本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問題及不良信息，請及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682