我國東部陸海鐵路大通道9月試運行

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　　中國最長的跨海鐵路輪渡工程煙(臺)大(連)鐵路輪渡船、港、橋聯合調試17日在大連啟動。這將為跨越渤海海峽的煙大鐵路輪渡工程今年9月試運行奠定基礎，由哈爾濱到上海的中國東部即將形成陸海鐵路大通道。dnS大陸橋物流聯盟

　　參與這次調試的煙大鐵路輪渡的首制渡輪“中鐵渤海”1號渡船17日中午從天津新港造船廠駛抵大連旅順羊頭洼港。中鐵渤海鐵路輪渡有限公司負責人說，船、港、橋聯合調試將進行1個月，如果調試成功，意味著煙大鐵路輪渡初步具備開通的條件。dnS大陸橋物流聯盟

　　煙大鐵路輪渡是中國鐵路網規劃中“八縱八橫”之一的東北至長江三角洲地區陸海鐵路大通道的重要組成部分。北起遼東半島南端的大連旅順羊頭洼港，南至山東半島北部的煙臺市四突堤港，全長159.8公里，是中國繼跨越瓊州海峽的粵海鐵路輪渡后距離最長的跨海鐵路輪渡工程。dnS大陸橋物流聯盟

　　由煙大鐵路輪渡銜接的東北至長三角地區陸海鐵路大通道北起黑龍江省會哈爾濱，經哈(爾濱)大(連)線與藍(村)煙(臺)線、膠(州)新(沂)鐵路、新(沂)長(興)線相連，形成中國東部沿海地區一條新的南北鐵路運輸通道，從而使東北、環渤海、長江三角洲三大經濟區域更加緊密相連。dnS大陸橋物流聯盟

　　目前，哈大電氣化鐵路、藍煙鐵路復線、膠新鐵路、新長鐵路已經建成，煙大鐵路輪渡的開通成為貫通整個通道的關鍵環節。dnS大陸橋物流聯盟

　　這條陸海鐵路大通道的建成，將大大暢通東北、環渤海、長江三角洲的鐵路運輸。地處中國東部的山東半島和遼東半島隔渤海相望，最短的直線距離僅有159.8公里，但兩地的鐵路物資交流不能跨海而行，只能繞道長距離運輸，造成大量時間和資金的浪費。dnS大陸橋物流聯盟

　　據測算，東北與山東、華東地區的鐵路物資交流繞行現有的(北)京山(海關)、(北)京滬(上海)和膠(青島)濟(南)鐵路，要比經煙大鐵路輪渡多走約600-1600公里。dnS大陸橋物流聯盟

　　東北、環渤海、長江三角洲三大經濟圈經濟總量約占中國GDP的1／3。2000年，僅東北地區和山東省兩地經鐵路完成的物資交流量就達1446萬噸。而煙大鐵路輪渡渡船既可渡運火車，還可渡運汽車、旅客，初期鐵路貨運上行(大連至煙臺方向)380萬噸，下行(煙臺至大連方向)300萬噸，汽車滾裝運量8萬輛。遠期鐵路貨運上行670萬噸，下行570萬噸，汽車滾裝運量18萬輛。dnS大陸橋物流聯盟

　　山東大學教授黃少安說，東部陸海鐵路大通道北上能與橫貫俄羅斯的歐亞大陸橋相接，南下與橫貫中國的歐亞大陸橋隴海線相交，并直達長江三角洲、珠江三角洲現代化綜合交通運輸體系，為中國沿海、東北亞及環太平洋地區的經濟發展和形成大市場創造了重要條件。dnS大陸橋物流聯盟

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