濟(jì)鐵濟(jì)西站今年貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”

　　大陸橋網(wǎng)近日獲悉，濟(jì)南鐵路局濟(jì)西站為加大貨物運(yùn)輸組織，進(jìn)一步細(xì)化運(yùn)輸組織措施，充分利用一切有利時(shí)機(jī)，破解運(yùn)輸組織“難點(diǎn)”，全力挖潛提效、增運(yùn)增收。自1月1 日至3月31日，該站日均辦理17021輛，超年度計(jì)劃421輛；中時(shí)完成5.8小時(shí)，比年度計(jì)劃壓縮0.5小時(shí)；停時(shí)完成13小時(shí)，比年度計(jì)劃壓縮2小時(shí)；該站完成運(yùn)輸收入3155萬元，超季度計(jì)劃895萬元，實(shí)現(xiàn)了首季開門紅。KMz大陸橋物流聯(lián)盟

　　該站在充分發(fā)揮自動化駝峰編解優(yōu)勢，做到能“吞”善“吐”的同時(shí)，堅(jiān)持忙時(shí)不搶、閑時(shí)不停。在閑暇時(shí)間里，把編組場內(nèi)63條股道組織好成組有效車流；列車集中到達(dá)時(shí)，積極調(diào)控車流，確保敞口接車。他們建立了作業(yè)計(jì)劃日班分析制度，每天由專人組織調(diào)度員對本班編制的各類計(jì)劃進(jìn)行全面分析，對每一鉤調(diào)車作業(yè)、每一條列車進(jìn)路、每一條股道使用是否合理，是否存在安全隱患進(jìn)行討論和分析，從中找出最優(yōu)方案。面對運(yùn)行線減少，車流密集到達(dá)程度加劇、影響大等難點(diǎn)，該站精心組織、科學(xué)調(diào)度，對北方向車流做到“四個(gè)優(yōu)先”：優(yōu)先解體、優(yōu)先編組、優(yōu)先看車、優(yōu)先出發(fā)。KMz大陸橋物流聯(lián)盟

　　該站還加強(qiáng)與濟(jì)南鐵路局調(diào)度所聯(lián)系，有預(yù)見性地組織方向車流，提高滿軸開車比例，大力壓縮中停時(shí)，爭取運(yùn)輸效率最大化。他們還充分發(fā)揮機(jī)車調(diào)度、車輛調(diào)度與站調(diào)合署辦公的作用，以作業(yè)計(jì)劃為核心，實(shí)現(xiàn)了車務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛系統(tǒng)指揮崗位、工種間的相互及時(shí)聯(lián)動，有效解決了運(yùn)輸組織過程中聯(lián)系滯后、配合脫節(jié)等問題，使計(jì)劃、機(jī)車、列檢組織上問題得到了及時(shí)溝通與協(xié)調(diào)，提高了計(jì)劃兌現(xiàn)率。今年春節(jié)長假期間，濟(jì)西站抓住有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，挖掘內(nèi)部潛力，增加辦理輛數(shù)，提高指標(biāo)質(zhì)量，努力增運(yùn)增收。KMz大陸橋物流聯(lián)盟

　　面對今年貨源繼續(xù)下滑的不利影響，濟(jì)西站積極開發(fā)“兩高一遠(yuǎn)”等高附加值貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收。他們建立健全貨運(yùn)計(jì)劃請求、承認(rèn)車管理制度，規(guī)范“門到門”物流服務(wù)流程、裝卸作業(yè)卡控制度等內(nèi)部管理機(jī)制，通過設(shè)置“客戶接待點(diǎn)”，及時(shí)解決貨主提出的運(yùn)輸服務(wù)建議和需求，解決了貨主的運(yùn)輸困難。3月11日，濟(jì)西站貨運(yùn)營業(yè)室接到濟(jì)南市長清區(qū)誠信化肥經(jīng)營部經(jīng)理邢建風(fēng)的電話，緊急咨詢一批從南昌鐵路局上饒站運(yùn)來的1200袋過磷酸鈣農(nóng)用化肥是否到貨，客戶急需，當(dāng)天必須到貨。該站貨運(yùn)營業(yè)員查詢確認(rèn)裝載有該批貨的列車已到達(dá)車站后，立即將情況匯報(bào)給了車間。貨運(yùn)車間立即聯(lián)系貨運(yùn)調(diào)度按照農(nóng)資運(yùn)輸“五優(yōu)先”的原則，把這輛裝有1200袋過農(nóng)用化肥的車輛調(diào)至貨運(yùn)裝卸線，及時(shí)聯(lián)系裝卸人員卸車。下午14時(shí)，1200袋過磷酸鈣農(nóng)用化肥就全部轉(zhuǎn)運(yùn)到了邢建風(fēng)的經(jīng)營部。KMz大陸橋物流聯(lián)盟

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