武漢“鐵水聯(lián)運”迎來新機遇

　　武漢準備吞下長江上游乃至整個中西部地區(qū)的集裝箱水運生意，通過鐵路運貨直抵長江陽邏港出海。武漢新港昨宣布，連接武漢新港陽邏港區(qū)和京廣、京九的江北鐵路今年將完工，武漢集裝箱運量預計迎來爆發(fā)式增長。AYB大陸橋物流聯(lián)盟
　　早在兩年前，三峽船閘年貨運量就已過億噸，比原規(guī)劃提前19年達到設計通行能力。三峽交通擁堵，成了長江上游貨運的一大瓶頸，上游集裝箱貨物要想出海，先走鐵路到武漢中轉(zhuǎn)是最佳路線。AYB大陸橋物流聯(lián)盟
　　此前，武漢曾試水“鐵水聯(lián)運”，但因貨運量吃不飽，航線三停三開。去年起，貨運量開始猛增，“江海直達”準點率提升至98.8%。AYB大陸橋物流聯(lián)盟
　　據(jù)了解，去年我省向交通運輸部、鐵道部申請，將武漢至長江中上游地區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運項目納入國家示范項目，兩部委相關部門均表示支持。AYB大陸橋物流聯(lián)盟
　　今年，連接陽邏港碼頭的江北鐵路通車后，鐵水聯(lián)運無縫對接，預計今年武漢新港集裝箱吞吐量將達85萬標箱。AYB大陸橋物流聯(lián)盟
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