蓉歐快鐵背后的故事

　　“能夠親自看到并且參與到這樣一條具有重大意義的班列開通，心里真的挺激動。”昨日下午2點，當記者來到位于青白江鐵路口岸的海關業務大廳，只見這里并沒有想象中的繁忙，成都海關現場業務處副處長周敏難掩興奮地告訴記者，為了確保首趟蓉歐快鐵的順利開通和運行，他們前一天晚上加班到9點半，提前集結了將要發送的貨物，并且已經在昨日11點半就完成了所有貨物的申報和轉關手續，“現在這里的工作一切就緒，就等稍后裝運晚上啟程了。”在這短暫松口氣的時間，他和記者分享了班列開通的幕后故事。1Hm大陸橋物流聯盟

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　　少掉的18個小時？1Hm大陸橋物流聯盟

　　阿拉山口開辟蓉歐快鐵專用通道1Hm大陸橋物流聯盟

　　去年12月18日，由成都海關現場業務處鐵路口岸發往歐洲的亞歐貨物直達班列測試班列成功開行，并于今年1月2日順利到達波蘭羅茲站，全程運行時間14天18小時，創造了中國鐵路貨運歐洲的最短時間，“雖然這一速度已經創造了紀錄，但和我們首趟正式班列必須控制在14天以內的運行時間相比，還有18個小時的差距，如何抹掉這個零頭成為我們今年以來著力攻關的內容。”1Hm大陸橋物流聯盟

　　周敏說，一方面，“我們從自身‘挖潛’，建立了海關出口快速通道。”也就是說為保證經阿拉山口的出口貨運班列正點運行，專門成立工作協調組，負責班列監管貨物的通關、查驗事宜；制訂具體協調方案、保障措施，梳理通關流程和進度安排；并且開設專用申報柜臺、專用查驗通道，采取24小時“隨裝、隨審、隨驗、隨放”等措施。對于非“原裝”整箱的散貨，采取拼箱作業的模式，主動改變過去先裝箱后查驗的方式，首次嘗試先查驗后拼箱，既減少了企業費用，也大大節省了時間。1Hm大陸橋物流聯盟

　　“另一方面，主動走訪阿拉山口口岸，在鞏固傳統口岸的基礎上，加強與阿拉山口等新興口岸的溝通協調。”周敏回憶說，自己是1月14日去的阿拉山口，當時氣溫只有零下30攝氏度，但作為新歐亞大陸橋橋頭堡的阿拉山口卻是熙來攘往，滿是等著過境的貨物和車輛，不少企業都反映自己前往這里過境時，一不小心幾天可能都等不上車。“因此為了防止出現貨物在這里出現長期停留的問題，我們和阿拉山口海關調研，并進行了交流和探討。”他興奮地說，經過協調，阿拉山口方面非常支持蓉歐快鐵的運行，對快鐵開設了專門的通道，并且保證可以在半小時內完成驗放。1Hm大陸橋物流聯盟

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　　集裝箱里的“非賣品”？1Hm大陸橋物流聯盟

　　GPS全程監控集裝箱溫度濕度1Hm大陸橋物流聯盟

　　昨日搭乘首趟蓉歐快鐵的貨物主要涉及筆記本電腦、女鞋、汽車零部件、運動用品和小商品五大類，共計41個40尺集裝箱，這些貨品將在不超過14天的時間里從青白江一路抵達波蘭羅茲，并在隨后的1至3天里被送往法國、德國、烏克蘭等地。1Hm大陸橋物流聯盟

　　“你知道嗎？在這些集裝箱里可并不都是出口的貨物，還有一些‘非賣品’呢。”周敏笑著和記者賣起了“關子”，那是安裝在2個裝有戴爾筆記本電腦集裝箱里的GPS系統。因為電子產品對發貨時間、運輸條件的要求都比較嚴格，相對的附加值也比較高，選擇面比較大。從戴爾公司方面看，鐵路運輸相比空運和鐵海聯運都屬于居中水平，因此主動要求在集裝箱里安裝這套系統，不僅可以全程跟蹤貨物的行蹤，而且可以對集裝箱內的溫度、濕度進行全面監控，這樣根據這些數據，就可以對運輸條件的具體情況做到了如指掌，從而未來對公司出口方式的選擇上進行準確評估，據介紹，僅租賃這套系統，3年的費用大概就要15萬元。1Hm大陸橋物流聯盟

　　周敏透露，由于蓉歐快鐵的運行時間填補了成都到歐洲空運5天、海運45天的運輸時效空白，運輸成本卻只有空運的1/4，因此不僅是四川眾多生產企業躍躍欲試，還吸引了貴州、湖北、重慶，甚至華東地區的企業紛紛上門，希望能將自家的商品借道成都出口歐洲，“從目前情況來看，凡是適合集裝箱運輸的商品應該都是可以選擇蓉歐快鐵的。”1Hm大陸橋物流聯盟

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