“蓉歐”國(guó)際專列經(jīng)阿拉山口駛往波蘭

　　5月2日上午10點(diǎn)，載有41個(gè)集裝箱的“蓉歐”國(guó)際快運(yùn)專列緩緩駛離阿拉山口口岸，14天后，它將抵達(dá)位于西半球的波蘭。5cC大陸橋物流聯(lián)盟

　　5月6日，記者從烏魯木齊海關(guān)獲悉，“蓉歐”國(guó)際快運(yùn)專列是阿拉山口海關(guān)本年度驗(yàn)放的首列“成都—波蘭”測(cè)試專列。“該專列由成都始發(fā)，從阿拉山口口岸出境后，一路經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)家，最終到達(dá)波蘭的羅茲站。”阿拉山口海關(guān)監(jiān)管科關(guān)員耿煜說。5cC大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)介紹，專列共計(jì)41節(jié)，裝載41個(gè)40尺集裝箱，總重41.69噸，貨值約為111.33萬(wàn)美元，主要貨物包括手動(dòng)式空氣泵、充氣球、筆記本電腦、魚漂金屬伸縮桿等。貨物到達(dá)羅茲分撥中心后，1到3天即可到達(dá)歐洲各國(guó)及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家。5cC大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)悉，“蓉歐”專列行駛?cè)涕L(zhǎng)9826公里，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)，站到站僅需12至14天。這是一條連接亞歐大陸，輻射和串聯(lián)中國(guó)西部、歐洲及俄羅斯的經(jīng)貿(mào)“大動(dòng)脈”，該鐵路班列是中國(guó)國(guó)內(nèi)到達(dá)歐洲最快的鐵路班列，該班列不受季節(jié)影響，即使在寒冷的冬季也不停運(yùn)，固定每周五發(fā)運(yùn)，并將實(shí)現(xiàn)沿途國(guó)家不停留過境。5cC大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)海關(guān)工作人員介紹，目前從阿拉山口口岸出境去往歐洲的專列還有2011年開通的從重慶始發(fā)的“渝新歐”專列。5cC大陸橋物流聯(lián)盟

　　此前就有業(yè)內(nèi)人士分析，如果新疆的地產(chǎn)商品通過新亞歐大陸橋，開辟面向大西洋(600558,股吧)、里海、黑海、波斯灣的出海口，就形成了一條新疆至中亞、西亞、中東以及歐洲的最安全、最短運(yùn)輸路線。空車返回時(shí)，還可將市場(chǎng)互補(bǔ)產(chǎn)品捎回，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本。5cC大陸橋物流聯(lián)盟

　　但記者采訪發(fā)現(xiàn)，新疆只作為“蓉歐”、“渝新歐”的途經(jīng)省份，到目前為止，還沒有從新疆始發(fā)的開往歐洲的國(guó)際快運(yùn)專列。“目前只有從烏魯木齊始發(fā)到中亞的專列，上個(gè)月9日剛開通了一條從烏魯木齊到阿拉木圖專列。”新疆亞歐大陸橋國(guó)際物流有限責(zé)任公司運(yùn)輸部部長(zhǎng)劉寶琛告訴記者，近年來公司一直在做此方面的嘗試，但難度太大，“各方面協(xié)調(diào)問題多，費(fèi)用太高，大批量貨物無法保證。”5cC大陸橋物流聯(lián)盟

　　記者了解到，早在2005年，為進(jìn)一步暢通新亞歐大陸橋，打通新疆向西的出海口，新疆鐵路考察組就對(duì)新亞歐大陸橋沿途的各過境國(guó)家進(jìn)行過鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)考察。調(diào)查組指出，長(zhǎng)期以來，新疆對(duì)中東和歐洲各國(guó)的外貿(mào)出口主要依賴于面向太平洋(601099,股吧)的出海口，這制約了西部經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，從物流成本的某種角度講，新疆只有運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，缺乏適銷對(duì)路的出口生產(chǎn)企業(yè)。5cC大陸橋物流聯(lián)盟
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