鐵路貨運(yùn)改革顯實(shí)際意義

　　三位鐵路系統(tǒng)消息人士向本報(bào)記者證實(shí)，鐵路貨運(yùn)改革已經(jīng)啟動(dòng)。據(jù)本報(bào)了解，鐵總下屬18個(gè)鐵路局目前貨運(yùn)改革的進(jìn)展不一，太原鐵路局和呼和浩特鐵路局等重要的煤運(yùn)路局以及昆明局已經(jīng)先行。（5月10日《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》）HHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　4月份，中國(guó)鐵路總公司內(nèi)部已經(jīng)形成一套新的貨運(yùn)業(yè)務(wù)模板，并啟動(dòng)了全路局的準(zhǔn)備和培訓(xùn)新的業(yè)務(wù)流程。5月份，總經(jīng)理盛光祖宣布鐵總上下正式進(jìn)入貨運(yùn)改革期，并稱這是鐵總當(dāng)下最重要的課題。消息人士指，此次貨運(yùn)改革國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人極為關(guān)注，并有相關(guān)批示。HHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　我們可以回憶，在5月6日李克強(qiáng)總理主持的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，就今年經(jīng)濟(jì)體制改革9項(xiàng)重點(diǎn)工作進(jìn)行部署。而在這次會(huì)議上確定的第四項(xiàng)內(nèi)容，就是關(guān)于鐵路相關(guān)改革事宜。從頂層設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，鐵路改革對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)牽一發(fā)而動(dòng)全身，這盤大棋下的不可謂不慎之又慎。HHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　鐵路貨運(yùn)改革在很多人眼里，可能僅僅是某個(gè)領(lǐng)域的職能轉(zhuǎn)變，又因其不視線范圍之內(nèi)，人們更愿意關(guān)注鐵路改革問題。然而從鐵路盈利體制來(lái)看，鐵路是在用貨運(yùn)效益來(lái)填補(bǔ)客運(yùn)中的“公益效益”的缺口，在杠桿作用原理下，兩者的關(guān)系顯而易見。HHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　現(xiàn)在大家有印象的是，鐵路貨運(yùn)已經(jīng)擺脫過去“人求我”的老大作風(fēng)，各個(gè)貨場(chǎng)站段也已經(jīng)主動(dòng)無(wú)縫對(duì)接到貨主家門口。而在這次貨運(yùn)改革中，依然有這方面的加大動(dòng)作，例如效仿商業(yè)銀行或是聯(lián)通公司所為的“客戶經(jīng)理”，直接上門服務(wù)。這種態(tài)度上轉(zhuǎn)變其實(shí)一直在有，但卻不是這次改革的全部。HHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　讀者在這則新聞里讀出“一口價(jià)”的字眼。由過去各類零零雜雜的貨運(yùn)收費(fèi)統(tǒng)一為“一口價(jià)”，由新設(shè)立的貨運(yùn)營(yíng)銷公司一次性收取，經(jīng)過政企分開的鐵路，這次又在貨運(yùn)領(lǐng)域里實(shí)現(xiàn)“錢貨分開”，各盡其職的同時(shí)，又避免權(quán)力尋租。HHc大陸橋物流聯(lián)盟

　　改革總是在和既得利益做剝離的過程，很多人在記憶中對(duì)于鐵老大的車皮生意經(jīng)，想必都不陌生。即使有高速公路網(wǎng)的高速擴(kuò)張，但在安全便捷的背景下，鐵路貨運(yùn)依然有著受人青睞的元素。長(zhǎng)時(shí)間的賣方市場(chǎng)，使得車皮走俏，這也使得個(gè)別手中握有資源者有機(jī)會(huì)來(lái)“權(quán)力自肥”，剝離了這塊灰色領(lǐng)域，也就使得鐵路貨運(yùn)改革獲得實(shí)際意義。HHc大陸橋物流聯(lián)盟
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