向莆鐵路引閩臺客商入贛 將帶動兩省物流業發展熱潮

　　走在撫州市南城縣街頭，如果你細心的話，會常看到掛“閩”字頭車牌的車輛駛過，其實這是閩商在當地投資興業的縮影。BEj大陸橋物流聯盟

　　眼下向莆鐵路已進入全線測試階段，預計9月底正式開通。記者近日調查發現，敏銳的閩臺客商早在該鐵路動工之初，就嗅到了商機，廠房沿鐵路線蓋到江西，把江西當成承接產業轉移的重要生產基地……自2008年以來，作為向莆鐵路新設站點之一的南城縣，吸引了27家閩臺企業相繼入駐，投資規模達17.04億。BEj大陸橋物流聯盟

 

 

已有27家企業落戶南城縣BEj大陸橋物流聯盟

    為何而來BEj大陸橋物流聯盟

    將在南城設站很誘惑BEj大陸橋物流聯盟

    南城縣是江西省規劃的贛東南次中心城市，屬撫州市管轄。BEj大陸橋物流聯盟

    江西飛龍鞋業有限公司2007年落戶南城。走進生產車間，工人們正有條不紊地工作。“我們的產品全部銷往美國，是沃爾瑪的核心工廠之一，還是歐洲最大的鞋業貿易商之一Novi的直接供應商。”剛結束會議的福建新翔龍鞋業有限公司總經理陳錦棠向記者介紹，他們在福州有3個鞋廠，每個廠都相應配套生產基地，江西飛龍鞋業就是其中一個基地。BEj大陸橋物流聯盟

    “晉江、莆田、石獅做鞋的企業太多，工廠招工極難，企業只能向外轉移。”當問及為何把生產基地建在南城時，陳錦棠說，南城離福州僅420公里，當地勞動力較多，向莆鐵路將在南城設站，這使生產基地選址毫無爭議。BEj大陸橋物流聯盟

    在南城建生產基地是不少閩商的共識。江西同昌實業有限公司是一家系列驅蟲產品的生產制造企業，槍手、超霸、李字蚊香等熱銷產品有不少是他們代工貼牌生產的。該公司副董事長鄭志旭是廈門人，每個月要往返贛閩一次，每次耗時約6小時。“南城是物流大縣，交通便利，這使公司在碳粉的采購中有優勢，且勞務資源豐富，招工沒有很大的困難。”鄭志旭接受記者采訪時表示。BEj大陸橋物流聯盟

    物流成本有降低空間BEj大陸橋物流聯盟

    采訪中，記者發現各企業負責人對向莆鐵路保持高度關注，他們最關心的是物流成本。BEj大陸橋物流聯盟

    “我們生產的鞋運往福州，平均每天往返一趟，除公司自有貨車外，還需另雇車，運費開支擠占了利潤空間。”江西飛龍鞋業總經理周達明給記者算了一筆賬：2012年他們僅運費就花了80萬元。“等向莆鐵路開通后，一定會和鐵路部門聯系，咨詢鐵路貨運的價格看是否有合作空間。”他說。BEj大陸橋物流聯盟

    江西同昌實業副董事長鄭志旭表示，原材料大部分從福建三明、泰寧、長汀等地運來，每個月運量約600噸，待向莆鐵路開通后，如果鐵路價格更有優勢，肯定會考慮走鐵路運輸。“我們廠里六分之一的工人是福建人，向莆鐵路開通，他們回家的路就更近了。”BEj大陸橋物流聯盟

    南城縣招商局副局長周鵬輝告訴記者：“我們掌握的公路運輸成本市場價為：南昌至廈門約170元/噸，今后的鐵路運價應該會比這個低，在投資指南宣傳冊里一定要增加這點。”BEj大陸橋物流聯盟

    來了多少BEj大陸橋物流聯盟

    已有27家閩臺企業進駐南城BEj大陸橋物流聯盟

    如今，翻開當地投資指南宣傳冊，你會看到這樣的表述：“南城交通網絡發達，已形成鐵路、公路為一體的綜合交通體系，為投資者提供便捷靈活的交通方式。”交通區位優勢是當地招商引資的一大賣點，向莆鐵路又是這一賣點中的亮點。BEj大陸橋物流聯盟

    “福銀高速、濟廣高速與206、316國道和昌廈一級公路在南城交匯貫穿，今年9月底通車的向莆鐵路與規劃中的鷹汕鐵路、吉武鐵路在南城接軌，今后這里將成繼鷹潭之后贛東又一個交通樞紐。”16日，南城縣招商局副局長周鵬輝表示，“向莆高速鐵路將為南城構建起通江達海的重要通道，因此在建設期間就吸引了眾多閩臺客商前來投資建廠。”初步統計，從2008年以來，先后有27家閩臺企業進駐南城，如今這些企業已建成投產，廠房遍布南城縣多處工業園區。BEj大陸橋物流聯盟

    記者發現閩臺投資項目以第二產業為主，涉及電子、服裝、旅游開發、茶葉生產、化工等，投資客商有4家來自臺灣，其余23家全部來自福建，總投資規模達17.04億元，實際進資約7.3億元。BEj大陸橋物流聯盟

    來后錢途BEj大陸橋物流聯盟

    路途會變短 成本會降低BEj大陸橋物流聯盟

    產業梯度轉移逐漸形成BEj大陸橋物流聯盟

    “飛機沒有場，鐵路是盲腸，公路不聯網”——這是前些年在撫州流行的口頭禪，如今伴隨著向莆鐵路的開通，這一尷尬將成歷史。BEj大陸橋物流聯盟

    “南城可以說是閩臺企業把生產基地遷往江西的一個縮影。”江西省社科院一位專家認為，以往很多臺資企業從廣東入江西，從福建進入江西的較少。隨著海峽西岸經濟區概念的提出，加上贛閩山水相依，為江西直接融入“海峽經濟圈”提供了基礎。“臺灣是研發中心、福建是整裝中心、江西是生產基地”的產業梯度轉移正逐漸形成。BEj大陸橋物流聯盟

    促進物流業發展BEj大陸橋物流聯盟

    21日，我省鐵路部門有關人士告訴記者，向莆鐵路自開工以來，贛閩兩地的物流業發展迅速，預計該鐵路開通后南昌常規貨物的發送量將接近3000萬噸，這又將帶動物流業的發展熱潮。BEj大陸橋物流聯盟

    在向莆鐵路另一端的南昌，向塘鐵路-公路樞紐型物流基地也正在建設。記者了解到，該項目總投資60.4億元，分三期建設，其中一期主要建設鐵路貨場，預計2013年底投入運營，建成后將承擔我省乃至整個華東地區鐵路物流業務的周轉。BEj大陸橋物流聯盟

    在福建，閩贛兩省海西港口合作項目——湄洲灣港秀嶼作業區8號泊位工程已于2011年10月動工，這是江西在閩建設的第一個港口碼頭工程項目。該項目將使江西的貨物擁有一條更低成本、更便捷的出海通道。BEj大陸橋物流聯盟

    “海鐵聯運、打造無水港，我省一直在尋求出海通道，就南昌而言，無論是東進上海、寧波，還是南下廣州、深圳，鐵路貨運在10小時以上，加上到港裝卸，時間超過24小時。”我省鐵路部門專家告訴記者，向莆鐵路將于9月底投入使用，屆時江西以及部分中西部省份經向莆線到東南沿海港口距離將縮短117公里至222公里，貨物通過該鐵路從向塘至湄洲灣港只需3.5個小時。(來源：信息日報 記者袁輝翔文/圖)BEj大陸橋物流聯盟

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