公路、鐵路貨運改革或拉低航空運價

　　公路、鐵路貨運改革或拉低航空運價0H2大陸橋物流聯盟

　　6月20日，《國家公路網規劃(2013年-2030年)》發布，交通部總規劃師戴東昌表示，今后，1000公里以內貨運在省會之間可當日到達，東中部地區省會到地市可當日往返、西部地區省會到地市可當日到達。0H2大陸橋物流聯盟

　　這意味著，公路、鐵路將實現省際多路連通，地市高速通達。區域中心城市、重要經濟區、城市群內外交通聯系密切，形成多中心放射的路網格局。0H2大陸橋物流聯盟

　　“公路、鐵路貨運來勢洶洶，給航空貨運帶來了沖擊。”21日，中國東方航空武漢有限責任公司(簡稱“東航武漢公司”)市場銷售部副總經理曾華剛專門趕到上?？偛块_會，討論近日的公路、鐵路貨運改革。0H2大陸橋物流聯盟

　　事實上，不止東航一家，連日來武漢三大航貨運部門都在進行重新定位和轉型。他們的目標基本一致：利用自身的國際航線網絡與高鐵差異化競爭。0H2大陸橋物流聯盟

　　航空貨運1000公里內無優勢0H2大陸橋物流聯盟

　　曾華剛介紹，就目前而言，航空貨運在1000公里內已沒有優勢。他說，貨運的受理渠道基本是代理人，不管采取什么方式運輸，代理人都是通的，就看同樣時間，誰更便宜。0H2大陸橋物流聯盟

　　他的觀點也得到了國航貨運負責人的認可，中國國際貨運航空有限公司武漢運營基地總經理于建民說，武漢的交通鐵水公空十分發達，1000公里內基本被鐵路、公路、水路分流，鐵路改革或將拉低航空運價。0H2大陸橋物流聯盟

　　航空貨運如何在陸空運輸PK中脫穎而出?國航、東航、南航三大航貨運部經理一致認為：航空貨運布局要向高端貨運市場轉型。0H2大陸橋物流聯盟

　　靠20%國際貨運完成70%收入0H2大陸橋物流聯盟

　　“不管國內貨運市場份額如何競爭，航空貨運這塊畢竟占小頭。”于建民稱，航空貨運國內市場份額大概在10%到15%之間，航空公司的重點還是要放在國際網絡布局上。0H2大陸橋物流聯盟

　　他以國航為例，目前已建成以北京、上海為中轉樞紐的國際貨運渠道，武漢貨源不少，比如光谷電子產品，還有農產品、服裝等。0H2大陸橋物流聯盟

　　“武漢近兩年國際航線開通不少，為貨運擴展了市場空間。”曾華剛說，國際航線網絡布局就是各個航空公司的特有產品，東航現在飛舊金山、年內的莫斯科，下月的濟州島等，這些都為貨運增加了空間。0H2大陸橋物流聯盟

　　于建民透露，航空公司要靠20%的國際貨運，來完成70%的收入。0H2大陸橋物流聯盟
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