區港聯動 綜保區通關節約至少3小時

　　流程更簡捷SAL大陸橋物流聯盟

　　“區港聯動”通關模式取消了關區內轉關、監管車載貨登記本、人工施解關鎖、艙單人工錄入等10余項手續和多項紙質單證的流轉SAL大陸橋物流聯盟

　　通關更快速SAL大陸橋物流聯盟

　　綜保區企業進口申報提前4小時以上，貨物大通關時間縮短3—5小時，實際入區時間提前2小時，出口貨物轉運時間也大幅縮短SAL大陸橋物流聯盟

　　昨日上午9點40分，一輛車牌號為川AG2295的海關監管車輛從成都高新綜合保稅區緩緩駛出，車上5000個筆記本電腦零件的目的地將是萬里之外的巴西，而車廂上加封的首個“區港聯動”電子關鎖不僅將為這車貨物節約兩個小時的運輸時間，也標志著準備時間長達一年的“區港聯動”通關正式啟動。據悉，建設全域通物流體系，開展“區港聯動”在中西部地區尚屬首次。SAL大陸橋物流聯盟

　　通關流程改變SAL大陸橋物流聯盟

　　申報審核改“串聯”為“并聯”SAL大陸橋物流聯盟

　　據悉，區港聯動通關模式改革旨在加速綜合保稅區與雙流空港之間進出口貨物快速流轉的創新型通關模式，是指在兩地海關之間通過信息共享和卡口聯動優化通關流程、簡化通關手續，實現聯動監管、無縫對接。SAL大陸橋物流聯盟

　　據現場工作人員介紹，在原有的通關模式下，進口貨物運抵雙流機場后，綜保區企業要向機場海關申報轉關，經審核和外觀查驗后方可轉運，貨物到達綜保區辦理轉關核銷、載貨登記本簽注等手續后，才能辦理報關和驗放手續。“這中間，貨物信息要從航空公司流轉到機場貨站、再到機場海關、再到綜保區海關，每一個環節都需進行貨物流、信息流和單證流的人工比對，三者一致才能轉入下一個環節，手續復雜，耗時長，這顯然不能完全滿足電子信息產業的高效流轉需求。”而“區港聯動”通過科技手段，將過去“串聯式”的通關流程變為“并聯式”的通關流程，通過信息共享實現管理資源的有效整合和陸空聯運的快速流轉。SAL大陸橋物流聯盟

　　在“區港聯動”通關模式下，航空口岸延伸到綜保區，貨物運抵雙流機場后，企業在綜保區海關就可以及時收到相關信息并就地報關，不再需要辦理轉關、人工施解鎖、載貨登記本的登記核銷等手續，相關報關信息通過計算機系統直接傳輸給機場海關、貨站和機場卡口，企業提貨后，機場卡口自動抬桿放行，并通過GPS、電子關鎖完成在途監管，貨物運到綜保區后根據海關電子放行信息自動比對放行，整個過程中，企業只需“一次申報、一次查驗、一次放行”。SAL大陸橋物流聯盟

　　通關手續瘦身SAL大陸橋物流聯盟

　　貨物大通關時間減少3至5小時SAL大陸橋物流聯盟

　　“試運行過程中，我們對21600余票關單及5551車次貨物的實物測試和評估，‘區港聯動’通關模式系統穩定。”據成都海關相關負責人介紹，“區港聯動”通關模式取消了關區內轉關、監管車載貨登記本、人工施解關鎖、艙單人工錄入等10余項手續，取消了多項紙質單證的流轉，由于對通關物流環節進行了“瘦身”，綜保區企業進口申報提前4小時以上，貨物大通關時間縮短了3—5小時，實際入區時間提前了2小時，出口貨物轉運時間也大幅縮短。SAL大陸橋物流聯盟

　　而在此前，由于需在兩地海關辦理轉關手續，出口貨物通常需要在下午3點前在綜保區海關完成相關手續，否則就很難趕上當天晚上或次日早上的航班，而現在，由于取消了轉關環節，車輛可隨時刷卡進貨站交貨，極大地方便了“成都造”以最快速度銷往全球。SAL大陸橋物流聯盟

　　擠掉時間的水分，僅僅是此次“區港聯動”的關聯效應之一，記者了解到，由于“區港聯動”采用大量高科技信息化手段，促成流程簡化，據不完全統計，企業每票進出口貨物可減少135—160元成本，“下一步，將通關模式推廣到全關區，實現關區全域通關，地區間每標箱貨物成本有望降低500—1000元。”SAL大陸橋物流聯盟

　　此外，在航空樞紐與綜保區產業銜接上，通過“全域通”建設，雙流國際機場的航空口岸功能有效延伸至綜保區，雙流機場和綜保區的通關能力、物流效率得到明顯提升，“全域通”建設將促成四川物流運作水平整體提速。SAL大陸橋物流聯盟

　　通關效率提速SAL大陸橋物流聯盟

　　仁寶在蓉通關速度國內最快SAL大陸橋物流聯盟

　　“我們從今年1月起，參與了‘區港聯動’運行測試，最直接的體驗，就是通關效率的大幅提升，同時，支出成本也有所降低。”仁寶電腦（成都）有限公司資深經理劉仲霖告訴記者，相較于仁寶在國內其他城市工廠的通關效率，位于綜保區內的成都工廠，通關效率是國內最快的。SAL大陸橋物流聯盟

　　“試運行期間是小單測試，在節省時間的同時，仁寶每票進出口貨物可減少約160元成本，每標箱貨物成本降低了約1000元。”劉仲霖對記者說，近兩個月，仁寶“成都造”筆記本出貨量約每月45萬臺，如果按照正常出貨量，“區港聯動”模式推進后，仁寶每年可節約500萬元人民幣左右的成本，“從時間、流程的節省，到成本的節約，這些對于IT產業的先進制造業企業，是很具有吸引力的。”SAL大陸橋物流聯盟

　　戴爾（中國）有限公司董事總經理張耀華告訴記者，戴爾首批參與“區港聯動”聯動試點，全程體驗到成都對物流體系構建的持續傾力，“成都的投資環境必然會吸引更多的全球企業在此布局。”而據記者了解，戴爾位于成都高新綜保區的臺式機生產線，將于今年8月投入批量生產，而“區港聯動”將讓“成都造”以更快速度直達歐美等全球市場。SAL大陸橋物流聯盟

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　　“區港聯動”只是三步走戰略第一步SAL大陸橋物流聯盟

　　我省將實現“全域通關”SAL大陸橋物流聯盟

　　“剛剛正式啟動的‘區港聯動’其實是四川省全域通關的第一步，”據成都海關副關長倪藻表示，根據規劃，全域通關建設將按照“三步走”的戰略實施，第一步是以成都航空口岸為圓點，對內建立與綜保區等關區現場的聯動管理和空運貨物全域通關，對外建立與機場有關單位的數據聯網。第二步是以成都青白江鐵路口岸和瀘州、宜賓水運口岸為圓點，將該通關模式拓展到省內其他口岸城市，使企業可自由選擇報關地和驗放地。第三步是在此基礎上，著力推進成都關區與相鄰區域的通關一體化，使四川進出口貨物可以通過多式聯運實現快速流轉，最終實現全域通。SAL大陸橋物流聯盟

　　“之所以選擇成都航空口岸和綜保區作為體系的起點，是因為綜保區是四川對外貿易的主要增長極，而綜保區的貨物90%都是通過成都雙流機場進出，是四川進出口貿易的‘高速路’，因此，實現綜保區和雙流空港之間的高效快捷通關，可謂既是基礎，更是重點。”他表示，四川的“全域通”體系全部建成后，以后通過機場、青白江鐵路口岸、宜賓瀘州水港轉運的進出口貨物將不再需要做轉關手續，可通過一體化通關模式和卡口聯動實現貨物的快速流轉，企業則可以按照貨物的合理流向自由地選擇申報地和驗放地，并可通過公共平臺實時查詢貨物的作業環節和狀態，實現進出口貨物在四川境內的全域通關，為四川外向型經濟的發展創造更有利的通關環境，促進貿易便利化、物流合理化、管理智能化和服務透明化。SAL大陸橋物流聯盟

　　本報記者 尹婷婷 繆琴 攝影 謝明剛SAL大陸橋物流聯盟

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