DHL加速中國(guó)至俄羅斯貨運(yùn)服務(wù)

　　在FedEx和UPS正在忙著殺入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的時(shí)候，尚無計(jì)劃回歸國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的DHL則在大宗物流端持續(xù)發(fā)力。近日，DHL開通了一條連接中國(guó)西部和俄羅斯的多式聯(lián)運(yùn)路線，運(yùn)輸時(shí)間相比海運(yùn)縮短多達(dá)40天，運(yùn)輸成本則降低至空運(yùn)的1/6。z8r大陸橋物流聯(lián)盟

　　據(jù)介紹，在這一新路線下，中國(guó)發(fā)往俄羅斯的貨物將通過卡車運(yùn)輸?shù)匠啥?，從成都由鐵路方式運(yùn)輸?shù)紻HL位于波蘭馬拉舍維奇的國(guó)際樞紐，再通過卡車運(yùn)輸，最終抵達(dá)莫斯科，全程共20天。這項(xiàng)門到門服務(wù)每周六從成都始發(fā)，適用于各行業(yè)貨品的運(yùn)輸。DHL全球貨運(yùn)亞太區(qū)首席執(zhí)行官梁?jiǎn)⒃硎荆?ldquo;這條新線路第一眼看上去略顯曲折，但通過鐵路和卡車的運(yùn)輸組合可以縮減運(yùn)輸時(shí)間和成本，也規(guī)避了單一鐵路運(yùn)輸可能存在運(yùn)輸延誤問題。”z8r大陸橋物流聯(lián)盟

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前DHL等國(guó)際大型物流企業(yè)，一直受困于客戶偏好向海運(yùn)這類較廉價(jià)的慢速運(yùn)輸服務(wù)傾斜的趨勢(shì)，這種趨勢(shì)促使許多國(guó)際物流企業(yè)整頓業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。北京商報(bào)記者 王璀一z8r大陸橋物流聯(lián)盟

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