新古絲路相交第一雄關渝商足跡管窺商貿變遷

2013-08-07 09:40:01
Landbridge平臺

新古絲路相交第一雄關渝商足跡管窺商貿變遷 mli大陸橋物流聯盟

題記：全長11179公里的渝新歐國際鐵路聯運大通道(簡稱“渝新歐”)架起中國第三座歐亞大陸橋。中新網記者從這條新絲綢之路的起點重慶出發，駕行15000公里、橫跨六國，至終點德國，記錄中國貨的穿越之旅，發掘中歐商貿新商機。 mli大陸橋物流聯盟

　　以“天下第一雄關”聞名的明代長城西端嘉峪關曾是古絲綢之路的要沖，經歷興衰之后，而今又成為“新絲綢之路”渝新歐國際鐵路聯運大通道(簡稱“渝新歐”)的必經之地。這座30萬人的小城注入了新的經貿活力。

　　“感知中國·穿越新絲綢之路——渝新歐國際鐵路媒體特別行動”自駕采訪車隊探訪嘉峪關。這座古絲綢之路重要站點的周邊是遍布鵝卵石和駱駝刺的戈壁。記者5日在此地還能尋到古時水道的痕跡，邊上長著一種被當地人叫做“濕死干活”的草，細莖上開著星星狀的黃色小花。

　　兩千多年前，這里就逐漸發展為絲綢之路的重要一站。嘉峪關市原地方志辦公室主任吳生貴告訴記者，嘉峪關地處祁連山與黑山之間的河西走廊中西部，最窄處約15公里，再加上祁連山雪水形成的水源草地，這里成為商旅往來中西的必經之路。

　　直到今天，連接甘肅與新疆的公路、鐵路、輸氣管道仍擇道嘉峪關。離市區約700米遠處，從重慶駛向歐洲的“渝新歐”班列每周呼嘯而過，最多時一周三班。

　　作為河西走廊最西邊的隘口，嘉峪關看慣了西漢乃至明清的牛車、駱駝隊、馬隊，馱著珠寶、金子進關，載著絲綢、陶器出關。古時商隊日行百里，多在嘉峪關停留休整。通過壁畫，今人能想象木輪車轱轆聲、蹄聲、駝鈴聲和不同國別民族的商人們與守關稅收官的交談聲匯聚于此的繁忙景象。

　　交通物流自古是改變商貿的重要原因。

　　吳生貴說，上世紀30年代至50年代，蘭州至新疆的公路、鐵路相繼開通后，商人不須經停嘉峪關，就能把貨物運至更西或更東。嘉峪關在這條商路上的重要性日趨衰落，隨著1958年酒鋼的建設，成為一個工業城市。

　　2011年“渝新歐”開通，這條再次串起嘉峪關的新絲綢之路是中國內陸向西開放的標志之一。以“重慶造”筆記本電腦為代表的越來越多的高附加值商品選擇更快捷、安全的“渝新歐”班列。內地物流方向從此前的“一江春水向東流”(經長江往東部沿海再海運至歐洲)，逐漸向西轉變，由鐵路從新疆阿拉山口出境，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國。

　　嘉峪關瞅準機遇，以建設向西開放的商貿物流中心為目標，煥發新活力。

　　記者在市區看到各色餐館，其中重慶餐館居多。重慶有名的餐廳陶然居8年前到嘉峪關發展，如今達到3000多平方米、近百名員工的規模。餐廳總廚夏毅告訴記者，在此發展的重慶人比較多，建筑商、餐飲老板……各行各業都有。

　　嘉峪關的資源稟賦對工業領先的重慶也頗具吸引力。另一家重慶餐館渝州人家的老板說，嘉峪關礦產豐富，重慶到這里經營礦產的也不少。

　　記者由重慶來的路上還碰到赴嘉峪關的自駕游車隊。旅游業亦在此興起，嘉峪關古城門有表演隊向游客演繹古時商隊出關的儀式。

　　古絲路文化以此重現，新絲路的繁榮正在嘉峪關上演。

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