中哈邊界口岸見聞：哈方望“渝新歐”班列越來越多

2013-08-16 17:41:39
Landbridge平臺

中哈邊界口岸見聞：哈方望“渝新歐”班列越來越多 5Ff大陸橋物流聯盟

距離中國阿拉山口口岸僅12千米的哈薩克斯坦多斯托克口岸的小鎮，鎮里住著的都是為這個口岸工作的人們及其家屬。5Ff大陸橋物流聯盟

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多斯托克口岸鐵路站的室內換裝場內，一個集裝箱正從列車上被“抓取”下來進行換裝。5Ff大陸橋物流聯盟

題記：全長11179公里的渝新歐國際鐵路聯運大通道(簡稱“渝新歐”)架起中國第三座歐亞大陸橋。記者從這條新絲綢之路的起點重慶出發，駕行15000公里、橫跨六國，至終點德國，記錄中國貨的穿越之旅，發掘中歐商貿新商機。 5Ff大陸橋物流聯盟

哈薩克斯坦的多斯托克口岸距離中國阿拉山口口岸僅12公里。當地人說，因為年年遞增的中國過境貨物，這個鐵路站點每年都在擴大或更新。5Ff大陸橋物流聯盟

　　白墻配著紅瓦、綠瓦，安靜的大街偶爾有汽車駛過，掀起塵土。10日，因為“感知中國·穿越新絲綢之路——渝新歐國際鐵路媒體特別行動”自駕采訪車隊的到來，這個7500人的小鎮有短暫的熱鬧。當地小孩熱情地用中文和英文向記者們打招呼。這里到處是中國痕跡，公園里的健身器材、加油站設備都標著中國品牌。

　　多斯托克集裝箱公司副經理穆庫扎諾夫告訴記者，作為哈薩克斯坦與中國相鄰的5個口岸之一，多斯托克口岸每天有約500個火車車皮從中國到來。2011年，從重慶始發的“渝新歐”國際鐵路聯運大通道(簡稱“渝新歐”)的班列也經過此站。兩年前，每天平均有兩個車皮是從重慶過來的，現在增加到每天10到15個車皮。

　　中國與哈薩克斯坦鐵路軌距不同，中國是標準軌，哈薩克斯坦是寬軌。中國列車到多斯托克需換裝，將標準軌列車上的集裝箱“抓”起來放到寬軌列車上。

　　記者到多斯托克鐵路站時，正有一列標有“中國”字樣的火車進站。據哈薩克斯坦鐵路公司辦公室工作人員介紹，一列車必須在6個小時內換裝完畢。“渝新歐”班列則享有特殊服務：提前做好換裝準備，且用較快的換裝方式，一列車僅用兩個半小時即可完成換裝。

　　多斯托克鐵路站有1000多員工。這個小鎮是因站而興，住的全是鐵路、集裝箱公司、貨代公司的員工及其家人，24小時不停地圍繞中國到站列車服務著。

　　穆庫扎諾夫在這里工作七八年了。他說，近年來，中國從多斯托克過境的貨物增長很快。以中國運往歐洲的貨物為例，“渝新歐”這樣的陸路火車只需約兩周即可到達目的地，而走水運則需一個半月。預計今年從多斯托克過境的中國貨物將達到2000萬噸。

　　“哈薩克斯坦官員、鐵路和海關方面都希望‘渝新歐’班列越來越多。我們也這樣期待著。因為哈中貨運的增長對兩國經濟是好的影響，這里的工人們也將過上更好的生活”，穆庫扎諾夫說，哈薩克斯坦計劃明年擴大多斯托克口岸、更新設備，為“渝新歐”等中國班列提供更高效的服務。

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