蘭新第二雙線明年7月通 原蘭新線將改貨運專線

　　8月21日上午，蘭新鐵路第二雙線在烏魯木齊樞紐內與連霍高速公路交匯處，一座長140米、重3500噸的鐵路大橋經過兩個小時的高空轉體后，兩片橋梁跨越連霍高速公路順利合龍。據介紹，橋梁轉體施工工藝是指將橋梁結構在非設計軸線位置制作澆筑成型后，再通過轉動橋身實現對接的施工方法。而目前連霍高速公路是連接新疆與內地的重要公路交通通道，也是烏魯木齊市交通干道，車流量達到每天8萬輛左右，如采用傳統工藝施工，需在高速公路上搭設支架進行現澆施工，道路封閉及限行時間約需100天左右，將會對交通造成很大影響。而采用轉體法施工，則能把高速公路的運營干擾降到最低，避免了傳統施工方式需要對高速公路實施封閉及限行措施的弊端，也加快了施工進度。因此，施工單位先在平行于連霍高速公路兩側的地方澆筑兩座凈重3500噸的主梁。完工后，通過牽引實現橋體90度轉體，最終跨越連霍高速公路并實現合龍。而整個轉體過程僅花費了兩個小時。

 

　　建成通車后原蘭新線將改貨運專線

 

　　蘭新鐵路第二雙線，改走青海西寧，穿越祁連，過河西走廊，直抵烏魯木齊，是我國首條在高原高海拔地區修建的高速鐵路，被譽為高鐵“新絲路”。蘭(州)新(疆)鐵路第二雙線是我國乃至世界首條在建高寒、高原、大風區高速鐵路。線路正線從蘭州西站引出后，經青海省西寧、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關、新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨甘肅、青海、新疆三省區，全長1776公里，共設31個車站。工程建設標準按(200~350)km／t一級雙線電氣化高等級鐵路標準建設，設計時速為200公里，蘭州至西寧段和哈密至烏魯木齊段線下預留提速為250公里/小時。目前，蘭新鐵路第二雙線酒泉段路基、橋涵工程全部完工，正在鋪設軌道，全線計劃2014年7月建成通車。屆時，蘭州至烏魯木齊的鐵路時間，將由目前20多個小時縮短至8小時，將成為新疆東聯西出的一條重要客貨運“黃金通道”。原有的蘭新鐵路線路將改成貨運專線。