兩江新區(qū)和巴南競逐內(nèi)陸首個自貿(mào)區(qū) 渝新歐成砝碼
2013-09-11 08:41:59
Landbridge平臺
編輯：喬夫 網(wǎng)址：m.blh621.com
長江之尾的上海首獲自由貿(mào)易區(qū)改革紅利；長江之頭的重慶，也正在積極爭取坐上第二把交椅。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，在今年全國“兩會”上，全國人大代表、重慶兩江新區(qū)管委會常務(wù)副主任湯宗偉便提出《關(guān)于在重慶兩江新區(qū)設(shè)立內(nèi)陸自由貿(mào)易園區(qū)的建議》，希望國家支持在兩江新區(qū)設(shè)立內(nèi)陸自由貿(mào)易園區(qū)。
值得注意的是，今年3月商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布消息稱，“重慶濱江自由貿(mào)易園區(qū)戰(zhàn)略研究”課題初評會已在北京召開，最快6月可申報國務(wù)院，而該研究的發(fā)起主體為重慶巴南區(qū)。
多名分析人士認(rèn)為，兩江新區(qū)作為內(nèi)陸首個國家級新區(qū)，具有先行先試的優(yōu)勢，更能吸引重慶版自貿(mào)區(qū)落地。一名接近兩江新區(qū)管委會高層的人士向記者透露，目前該區(qū)已經(jīng)向國務(wù)院申報了相關(guān)方案。
業(yè)內(nèi)人士表示，重慶身處內(nèi)陸，在同浙江舟山、天津濱海、廣東南沙等地區(qū)的競爭中，能借助渝新歐大通道打開歐洲貿(mào)易窗口，刺激帶動內(nèi)需市場；同時，其與上海形成長江首尾的地理區(qū)位，更能帶動長三角、成渝經(jīng)濟圈等城市的發(fā)展。
欲爭內(nèi)陸首個自貿(mào)區(qū)
早在2011年底，重慶市長黃奇帆在會見愛爾蘭駐華大使時便表示，“重慶兩江新區(qū)擁有國家賦予的改革先試、開放先行、創(chuàng)新發(fā)展的權(quán)力，我們將充分利用這些優(yōu)勢，學(xué)習(xí)愛爾蘭建立自由貿(mào)易區(qū)、發(fā)展經(jīng)濟的諸多創(chuàng)新之舉，大力推進(jìn)重慶自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)。”
“重慶市相關(guān)部門對兩江新區(qū)建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)還專門開展了課題研究，由黃奇帆親自主持，非常重視。”8月30日，一名接近兩江新區(qū)管委會高層的人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實，該部門確實已經(jīng)向商務(wù)部提交了報告，目前在等批復(fù)。
重慶大學(xué)經(jīng)濟與工商管理學(xué)院教授蒲勇健認(rèn)為，兩江新區(qū)自成立之日起就肩負(fù)著探索內(nèi)陸開放路徑的使命。
公開數(shù)據(jù)顯示，2012年兩江新區(qū)GDP總量1476.22億元，增速20.4%，超過浦東新區(qū)和濱海新區(qū)，但總量僅為浦東、濱海的25%和20.5%。
兩個自貿(mào)區(qū)申請版本
在今年全國“兩會”上，除了湯宗偉提交了上述建議，全國人大代表、重慶市巴南區(qū)委書記李建春也提交了《關(guān)于盡快將建立自由貿(mào)易園區(qū)上升為國家戰(zhàn)略并在上海、重慶同步試點的建議》。這意味著，重慶巴南區(qū)也有意爭食內(nèi)陸自由貿(mào)易區(qū)紅利。
商務(wù)部官網(wǎng)3月初發(fā)布的信息顯示，“‘重慶濱江自由貿(mào)易園區(qū)戰(zhàn)略研究’課題初評會已在京舉行，其課題發(fā)起主體為重慶巴南區(qū)及中國生產(chǎn)力學(xué)會，并計劃在今年6月上報國務(wù)院。”《重慶商報》今年4月也以“巴南謀劃自由貿(mào)易園區(qū)”為題進(jìn)行了報道。
《每日經(jīng)濟新聞》記者獲得的內(nèi)部資料顯示，湯宗偉建議在兩江新區(qū)采取全球通行的“隔離封閉，境內(nèi)關(guān)外，充分自由，政策優(yōu)惠，港區(qū)結(jié)合”規(guī)則，在重慶兩路寸灘保稅港區(qū)設(shè)立新型自由貿(mào)易試驗區(qū)；而上述研究課題則建議巴南區(qū)采取“一線放開、二線管住，區(qū)內(nèi)經(jīng)濟自由”的方式，在麻柳沿江經(jīng)濟區(qū)設(shè)立濱江自由貿(mào)易園區(qū)。
究竟重慶上報的版本是“兩江新區(qū)版”還是“巴南”版？多名接受記者采訪的學(xué)者均認(rèn)為，如果重慶官方在申報時必須二選一，兩江新區(qū)具備更多的先天性優(yōu)勢。
“不過也存在聯(lián)合申報的可能性。”蒲勇健分析稱，目前重慶西永保稅綜合區(qū)和寸灘保稅港區(qū)分別承載著保稅加工功能及保稅物流功能，濱江自由貿(mào)易園區(qū)所構(gòu)建的保稅消費功能，同西永、寸灘能形成三位一體的綜合保稅新體系，并對重慶“北熱南冷”的經(jīng)濟格局有所調(diào)整。
渝新歐鐵路成主要砝碼
除了重慶，包括廣州南沙、珠海橫琴、深圳前海、天津濱海、福建廈門、浙江舟山等地都表示要申請自貿(mào)區(qū)試點，誰會成為第二個自貿(mào)區(qū)？
中國人民大學(xué)教授、全國經(jīng)濟地理研究會會長陳秀山告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，國家相關(guān)部門衡量哪個省市成為第二個自貿(mào)區(qū)，其側(cè)重點和區(qū)域特色很重要。
蒲勇健認(rèn)為，同競爭者相比，重慶的籌碼在于“渝新歐”鐵路，該條國際大通道從重慶出發(fā)經(jīng)新疆阿拉山口出境，至哈薩克斯坦、俄羅斯等國，16天便直達(dá)德國杜伊斯堡，比沿海地區(qū)省時20多天，運價僅為航空的1/4至1/5。“這條鐵路打開了內(nèi)陸對歐貿(mào)易的窗口，如果重慶建設(shè)自由貿(mào)易區(qū)，將刺激數(shù)萬億的內(nèi)需消費市場。”
此外，同國內(nèi)其他13個保稅港區(qū)相比，重慶具備了水港和空港兩個功能，但鐵路尚未納入。據(jù)兩江新區(qū)提交的自貿(mào)區(qū)方案顯示，其將試點建立“渝新歐”國際鐵路保稅區(qū)，進(jìn)一步發(fā)揮該條鐵路的聯(lián)動效應(yīng)。
在一位不愿具名的經(jīng)濟學(xué)者看來，重慶與上海之間在地理區(qū)位上的微妙關(guān)系，也很可能為其奪得第二個自貿(mào)區(qū)。“上海要通過自貿(mào)區(qū)進(jìn)一步融入國際，這中間不僅需要海運、空運，還需要陸地上的聯(lián)系，而重慶已是歐亞間重要的交通樞紐，其獲批自由貿(mào)易區(qū)，二者之間所發(fā)揮的協(xié)作性將會最大化。”
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