鄭歐班列抵達(dá)漢堡記者探營(yíng)比爾維爾德貨運(yùn)站

2013-09-18 08:52:00
Landbridge平臺(tái)

北京時(shí)間9月14日16時(shí)，鄭歐班列將要抵達(dá)德國(guó)漢堡的比爾維爾德貨運(yùn)站。13日，記者先來(lái)這里探營(yíng)。MBh大陸橋物流聯(lián)盟

　　鄭歐班列或停靠第一站臺(tái)

　　接車分貨方便暢達(dá)

　　比爾維爾德貨運(yùn)站，這個(gè)去年以30萬(wàn)個(gè)集裝箱的進(jìn)出貨總量拔得全德頭名的貨運(yùn)站十分繁忙。鐵軌上方的天橋馬路，拖車、卡車、集裝箱承運(yùn)車、面包車……貨運(yùn)成為它們共同的主題。

　　路旁公交車站等車的乘客向記者說(shuō)，你可以在這條小路上，看到幾乎全歐洲的所有物流或運(yùn)輸企業(yè)品牌。

　　在比爾維爾德貨運(yùn)站，三種型號(hào)五個(gè)龍門吊，并沒(méi)有因下雨停止工作。橫向約4個(gè)站場(chǎng)貨臺(tái)上，布滿了五顏六色的集裝箱，除了DHL(敦豪)、DFDS(丹麥聯(lián)合汽船有限公司)、NYKlogistics(日郵物流公司)這些國(guó)際大牌，還有Hamburg-sud(漢堡南方航運(yùn)公司)、HapagLloyd(赫伯羅特航運(yùn)公司)等本地巨頭，ChinaShipping(中海)、COSCO(中遠(yuǎn))等中國(guó)貨運(yùn)品牌的集裝箱也頗為顯眼。

　　車站副經(jīng)理ChrisFanter告訴記者，即將到來(lái)的鄭歐班列預(yù)計(jì)會(huì)停靠在最外側(cè)的第一道站臺(tái)，“接車、分貨都會(huì)非常方便。”

　　吊起“漢堡”箱問(wèn)候鄭州朋友

　　記者乘坐火車頭體驗(yàn)分撥配送ChrisFanter帶記者登上一臺(tái)龍門吊車，工作人員VegitBiugol特地吊起一個(gè)寫(xiě)有“Hamburg-sud”標(biāo)識(shí)的集裝箱說(shuō)：“請(qǐng)你們拍張照片，向鄭州朋友問(wèn)好。”

　　ChrisFanter說(shuō)，每天大概有20-30趟列車在該站停靠，“以前，俄羅斯、波蘭等遠(yuǎn)途列車是這里的常客，現(xiàn)在鄭歐班列是我們最遠(yuǎn)的貴客，希望它能變成常客。”

　　隨后，ChrisFanter帶記者登上火車體驗(yàn)貨物的分撥配送。年輕的火車司機(jī)MartinBudzyn展示著手中的iPhone：“我的手機(jī)就是中國(guó)組裝的。大河報(bào)的記者是我這個(gè)車頭第一次迎來(lái)的中國(guó)客人。”

　　火車帶著4個(gè)罐式集裝箱出發(fā)，它們滿載著食物、燃料，要被拉至漢堡附近的一個(gè)叫Buetzfleth的小鎮(zhèn)。最后一節(jié)拖車支架上，Martin的搭檔師傅背著遙控器和對(duì)講機(jī)，給Martin一路做提示“減速”、“轉(zhuǎn)軌”、“前行”等指令。一老一少默契有加，偶爾還互相逗句趣解悶。

　　大約10分鐘后，Martin將集裝箱組停靠在一條邊線鐵軌上等待編組。車頭換軌到另一條鐵軌上返回比爾維爾德站。

　　拉動(dòng)世界的火車頭

　　將停靠在德國(guó)物流心臟

　　在漢堡，鄭歐班列被當(dāng)?shù)孛襟w譽(yù)為“拉動(dòng)世界的火車頭”，這是因?yàn)樗鼇?lái)自“高速發(fā)展的中國(guó)中部”，另一方連接的又是實(shí)體經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)低迷狀態(tài)下巋然不動(dòng)的德國(guó)，而且漢堡更是德國(guó)的物流心臟。鄭歐班列開(kāi)通以來(lái)，該站接到了許多咨詢電話，而德鐵信可公司更是接到了無(wú)數(shù)咨詢電話。

　　ChirisFanter說(shuō)：“因?yàn)槌休d著太多的亞歐貿(mào)易希望，在漢堡，鄭歐班列的到來(lái)絕對(duì)是件大事。”

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