蘭新鐵路第二線新疆段進(jìn)入電氣化施工
2013-09-18 08:54:16
Landbridge平臺(tái)
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大陸橋網(wǎng)通訊員丁磊報(bào)道 9月10日，在蘭新鐵路第二雙線新疆段達(dá)坂城至柴窩堡區(qū)間，隨著建設(shè)者在新建的蘭新鐵路第二雙線上順利“牽”上首條接觸網(wǎng)承力索，蘭新鐵路第二雙線新疆段開始進(jìn)入電氣化施工。
據(jù)了解，“四電”（通信信息、信號(hào)、電力供電、電氣化）集成系統(tǒng)施工，被譽(yù)為高速鐵路建設(shè)的“靈魂”。打個(gè)比方，如果把鐵路看成一個(gè)人，該系統(tǒng)就猶如人的神經(jīng)系統(tǒng)和供血系統(tǒng)，因此承載著高速鐵路安全通行的重大責(zé)任。
全長近710公里的蘭新鐵路第二雙線新疆段“四電”集成系統(tǒng)工程，由中國鐵建電氣化局集團(tuán)公司承建。新疆段以鹽堿地貌、戈壁地形為主，沿途經(jīng)過著名的百里風(fēng)區(qū)，區(qū)間內(nèi)八級(jí)以上大風(fēng)天氣每年達(dá)到300天以上。復(fù)雜的地貌和氣候給這一路段的電氣化建設(shè)帶來挑戰(zhàn)。
蘭新鐵路第二雙線新疆段為Ⅰ級(jí)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，部分區(qū)段根據(jù)氣候環(huán)境、地質(zhì)條件等設(shè)計(jì)預(yù)留時(shí)速為250公里。按照計(jì)劃，全長1776公里的蘭新鐵路第二雙線將于明年年底建成。屆時(shí)，將在甘肅、青海、新疆形成一條新的快速鐵路運(yùn)輸通道，與既有蘭新鐵路形成雙線并行運(yùn)輸格局，成為新疆東聯(lián)西出的“黃金通道”。同時(shí)，與隴海、蘭渝、包蘭、青藏線共同構(gòu)成西部鐵路網(wǎng)。
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