鐵路貨運價格改革方案將依照鐵路公路比價定價

2013-09-23 10:03:45
Landbridge平臺

據悉，發改委正牽頭制定鐵路貨運價格機制改革的具體方案，調整的標準將轉向依照鐵路與公路的合理比價關系定價。ZI8大陸橋物流聯盟

據21世紀經濟的報道，消息人士透露，國家發展改革委員會正在牽頭制定鐵路貨運價格機制改革的具體方案，方案細節目前雖未全盤敲定，但主體思路已經明晰，鐵路貨運價格調整的標準將從過去的單一依照成本核算定價轉向依照鐵路與公路的合理比價關系定價。ZI8大陸橋物流聯盟

　　這樣的政策思路下，公路運價如何采集已經成為當前參與方案制定的各方討論的重點。消息人指，目前看最大的可能性是由國家發改委的價格監測中心負責數據的采集和監測。

　　中國鐵路總公司內部人士稱，發改委價格司下屬的價格監測中心此前已經做了對全國范圍內公路運價的統計工作，雖然結果沒有對外發布，但發改委價格司內部掌握這些數據。

　　但該人士對上述數據的完善度表示懷疑，他說，大量的公路收費站飽受詬病，公路實際運價中包含了這部分收費。如果實際采集的公路運價數據不包含這些不合理收費，則跟實際市場價格偏離。如果采集的數據包含這類雜費，則鐵路運價將來比照這些數據時也存在失真。

　　實際上，原鐵道部部長盛光祖在2011年接過劉志軍的爛攤子之后曾經推出過一個鐵路市場化改革的方案，其中重要的一條就是允許路局對某些線路、某些方向上的某些貨物定價做下浮。

　　上述鐵總人士稱，這次鐵路價改除了定價機制變動之外，實際更重要的是后面一條，鐵路運輸企業在規定范圍內，可根據市場變動和競爭格局自主制定價格。

　　他同時表示，今年鐵路貨運價格再度上調可能性幾乎為零。去年下半年以來，鐵路的貨運量一直都處于下降趨勢，直到今年7月份環比和同比才微有上漲。為了吸引貨源，各路局大多數都在下浮基準價。如果總體經濟形勢沒有改善，鐵路貨運量依然萎靡不振的話，明年即便調價也只能起到一個信號作用。

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