向莆鐵路正式開通運營 中西部地區(qū)添東南沿海出海大通道

中部攜手海西，江西走向沿海。9月26日，我國第一條連接海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路——向莆鐵路正式開通運營。從此，向莆鐵路一頭連著江西南昌，一頭挽起福建的福州和莆田，打通了江西等中部地區(qū)通往福建沿海的大通道，將鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)和海西經濟區(qū)緊緊相連，江西把出海口搬到了“家門口”。n8W大陸橋物流聯盟

直連福建港口　成中西部便捷出海通道n8W大陸橋物流聯盟

當日上午9時，向莆鐵路時速200公里的動車組分別從南昌西、福州、莆田、三明北等4個車站首發(fā)。9時整，D6503次（南昌西—福州）動車從南昌西站首發(fā)，風馳電掣般駛向福建沿海。12時15分，列車準點抵達福州站，全程用時僅3小時15分。n8W大陸橋物流聯盟

向莆鐵路是國家快速鐵路網的重要組成部分，直接連接福州港、湄洲灣港，是江西、湖南、湖北等中西部內陸地區(qū)至東南沿海最便捷的大能力出海通道。該鐵路全線于2008年10月開工；自江西南昌（向塘），經撫州、南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪，在永泰分叉后分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站；全長635.861公里，其中，福建段390.816公里，江西段245.045公里；總投資518億元，其中，福建段投資349.24億元，江西段投資168.76億元；按照國鐵I級雙線電氣化客貨共線、時速200公里、滿足開行雙層集裝箱條件設計建設；設計年客運能力5000萬人，貨運能力2000萬噸。全線共設22個車站，其中，江西境內9個，福建境內13個。近期開通客運的車站有南昌、南昌西、撫州、南城、南豐、建寧北、泰寧、將樂、三明北、尤溪、永泰、莆田、福州站等。n8W大陸橋物流聯盟

向莆鐵路沿線森林茂密、山清水秀，有福州鼓山、莆田湄洲島、永泰青云山、尤溪朱熹文公祠、沙縣淘金山、將樂玉華洞、泰寧大金湖世界地質公園、撫州牡丹亭、南昌八一紀念碑、滕王閣等世界級、國家級風景名勝區(qū)，旅游資源十分豐富，堪稱最美的山區(qū)快速鐵路。n8W大陸橋物流聯盟

運營初期，向莆鐵路計劃開行動車組18.5對，分流普速旅客列車3對，開行貨物列車9對。動車組列車采用CRH1A和CRH2A兩種車型，CRH1A型動車組載客定員670人，CRH2A型動車組載客定員610人。n8W大陸橋物流聯盟

作為中西部地區(qū)至東南沿海港口運輸的骨干大通道，向莆鐵路不僅優(yōu)化了區(qū)域快速鐵路網布局，而且創(chuàng)造了鐵路建設史上多項“第一”：我國第一條連接海峽西岸和中部內陸腹地的快速鐵路、我國第一條時速200公里的客貨共線鐵路、江西等中部地區(qū)通往沿海最便捷的出海通道。n8W大陸橋物流聯盟

作為一條客貨共線鐵路，向莆鐵路大大縮短了贛閩兩省的時空距離，兩省省會間形成“3小時交通圈”。南昌至福州，由過去的11小時縮短到3個多小時；南昌至廈門，由過去的16小時縮短到不到5小時。向莆鐵路開通后，江西出海距離由原來的距廣東、上海、廈門的800多公里，縮短到距莆田500多公里，鐵路運輸時間不到4小時。閩贛兩省將分別形成以福州、南昌為中心的省內主要城市1至2小時一體化生活圈和兩省省會間的3小時交通圈，對于促進鄱陽湖生態(tài)經濟區(qū)、海峽西岸經濟區(qū)建設和贛南、閩中、閩西北等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，促進兩岸交流合作具有重要意義。n8W大陸橋物流聯盟

鐵海聯運 港口迎來新飛躍n8W大陸橋物流聯盟

曾有古人發(fā)出“閩道更比蜀道難”的感慨，因為高聳的武夷山脈和戴云山脈，擋住了福建與內地的聯系，也擋住了福州與中西部城市之間的聯系。受此制約，福州港雖然擁有優(yōu)異的港口資源，但是省外貨源較少，始終很難向內陸拓展腹地;而江西由于缺乏出海口，大量貨物要轉運上海、深圳等港口，距離都在800公里以上，運輸成本居高不下。n8W大陸橋物流聯盟

向莆鐵路的開通，解開了這兩個發(fā)展“死結”：向西，它為福建開啟一片廣闊的發(fā)展腹地；向東，則為江西打開一條目前最為便捷的出海通道。n8W大陸橋物流聯盟

江西廣宥鞋業(yè)有限公司相關負責人賴建宏對此深有感觸。這個公司有七成產品遠銷歐美，在向莆鐵路未開通前，他們通過高速公路將貨物運送至福州江陰港，單趟要耗費15小時~20小時，運費不低。向莆鐵路開通初期，共安排開行9對貨運列車，貨運速度可達每小時120公里。對廣宥鞋業(yè)來說，不僅運輸時間大大減少，運輸風險大大降低，成本也將節(jié)省三成。n8W大陸橋物流聯盟

在福州港的有關負責人看來，向莆鐵路的開通將為福州港吸引更多的江西貨主，待江陰港鐵路支線建成投用后，這種優(yōu)勢和集聚效應將更加凸顯。據了解，向莆鐵路與在建的江陰鐵路支線相接，屆時，江西的貨物可通過鐵路直達港區(qū)，通過江陰港的多條國際遠洋航線漂洋過海，真正實現鐵海聯運。一條連接南昌等中西部城市， 福州港、湄洲灣等東南沿海港口的國家綜合運輸大通道呼之欲出!n8W大陸橋物流聯盟

高鐵成網 福州騰飛正當時n8W大陸橋物流聯盟

如果說溫福鐵路的開行，打破了福州沒有高速鐵路的尷尬局面;向莆鐵路的開通，則開啟了福州鐵路發(fā)展的新紀元。至此，福州高鐵格局實現了從“一”字形向“丁”字形的轉變。昔日鐵路網的“神經末梢”，已躍升為東南沿海的鐵路中心樞紐。n8W大陸橋物流聯盟

但是，福州的高鐵之夢，還在繼續(xù)。n8W大陸橋物流聯盟

合福高鐵建設如火如荼，一條溝通華中與華南地區(qū)的大能力客運通道，正在快速崛起。放眼北望，溫福動車線疾馳北上，直通長三角;縱目南眺，福廈線延伸而去，隨著廈深鐵路建成，繼續(xù)延伸到珠三角;聚焦西部，向莆鐵路順接昌九線、武九線，快速打通西進之路;繼續(xù)東進，福平鐵路將于年內動工，向著東方不斷邁進。福州高鐵連接成網，指日可待。外福、溫福、福廈、向莆、京福、城際、沿海貨運等7條鐵路干線將在福州交匯，福州將成為全國十大鐵路區(qū)域客運中心之一。n8W大陸橋物流聯盟

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