武漢“瀘漢臺(tái)集裝箱快班服務(wù)”開(kāi)通近一月　運(yùn)行良好

2013-11-05 10:25:20
Landbridge平臺(tái)

被納入武漢市政府重點(diǎn)工作的“瀘漢臺(tái)集裝箱快班服務(wù)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“滬漢臺(tái)”）提前一個(gè)月開(kāi)通。a2S大陸橋物流聯(lián)盟

自2008年湖北省委、省政府提出建設(shè)“武漢新港”的戰(zhàn)略構(gòu)想以來(lái)，肩負(fù)著復(fù)興長(zhǎng)江內(nèi)陸水運(yùn)的武漢新港就備受矚目。而“瀘漢臺(tái)”的開(kāi)通，只是武漢新港邁出走向世界的一小步。a2S大陸橋物流聯(lián)盟

　　一周兩班臺(tái)灣水果便宜了

　　“我們的貨運(yùn)量已經(jīng)達(dá)到政府要求的水平之上。”10月27日，武漢中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司船代部副總經(jīng)理張廣軍介紹，開(kāi)通近一月的“瀘漢臺(tái)”目前運(yùn)行良好。

　　“通過(guò)‘瀘漢臺(tái)’運(yùn)到武漢的臺(tái)灣商品數(shù)量在不斷地增加。”張廣軍介紹，目前“瀘漢臺(tái)”按照一周進(jìn)出各兩班的頻率正常運(yùn)行。“我們是每周一進(jìn)一出，目前的效果都比較好。”

　　在縮短了運(yùn)輸時(shí)間的情況下，通過(guò)“瀘漢臺(tái)”航線(xiàn)出口臺(tái)灣的企業(yè)也在不斷增加。據(jù)張廣軍介紹，目前該公司承運(yùn)的班次中，湖北宜化集團(tuán)的貨物占據(jù)了較大比例。

　　為了“瀘漢臺(tái)”回程貨運(yùn)量，近日，武漢新港率隊(duì)前往臺(tái)灣交流。24日，瀘州—武漢—臺(tái)灣集裝箱快班服務(wù)推介會(huì)在臺(tái)北市舉行。參會(huì)的臺(tái)商對(duì)“瀘漢臺(tái)”寄予厚望，紛紛表示將積極推動(dòng)水果、電子產(chǎn)品等通過(guò)“瀘漢臺(tái)”航線(xiàn)運(yùn)抵武漢，利用武漢作為中部地區(qū)重要物流分撥中心的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

　　據(jù)了解，“瀘漢臺(tái)”在瀘州、武漢、上海、基隆四港口間實(shí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接力運(yùn)輸，除了減少運(yùn)時(shí)外，也大大降低成本：比照公路接駁，海運(yùn)要便宜三分之一；比鐵路接駁，海運(yùn)要便宜一半左右。“瀘漢臺(tái)”開(kāi)通后，武漢到臺(tái)灣航程縮短為5天，臺(tái)灣水果通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸，價(jià)格能下降一半。

　　機(jī)制創(chuàng)新黃金水道展魅力

　　“看起來(lái)是一小步，但跨出這一步，各方做出了巨大的努力。”參與“瀘漢臺(tái)”運(yùn)營(yíng)的武漢中遠(yuǎn)集團(tuán)總經(jīng)理馮波鳴表示，這是習(xí)近平視察武漢新港后，武漢打造黃金水道取得的最新成果。

　　水運(yùn)發(fā)展得益于機(jī)制創(chuàng)新。武漢新港管委會(huì)介紹，為了解決長(zhǎng)期以來(lái)由于受行政區(qū)劃限制，湖北省港口發(fā)展存在一些難題。2008年5月，湖北省委、省政府提出建設(shè)“武漢新港”的戰(zhàn)略構(gòu)想，從打破行政管理體制束縛入手，成立了新港規(guī)劃建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)調(diào)處理跨區(qū)域、跨部門(mén)問(wèn)題。2009年3月，中央編辦同意成立武漢新港管理委員會(huì)。

　　成立后的武漢新港，以武漢為龍頭，將武漢、鄂州、黃岡、咸寧四市的627公里港口岸線(xiàn)作為一個(gè)整體進(jìn)行規(guī)劃，在原有的27個(gè)港區(qū)及9300平方公里經(jīng)濟(jì)腹地范圍內(nèi)統(tǒng)籌布局。體制的創(chuàng)新突破為促進(jìn)港口岸線(xiàn)、生產(chǎn)要素和行政資源整合，調(diào)動(dòng)各方積極性，釋放長(zhǎng)江水運(yùn)生產(chǎn)力，提供了重要保障。

　　除此之外，武漢新港突破了傳統(tǒng)的港口職能限制，將產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流體系、城鎮(zhèn)建設(shè)、集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等融為一體統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，著力打造“第四代港口”。

　　武漢新港的創(chuàng)新發(fā)展模式也得到國(guó)際知名內(nèi)陸航運(yùn)港口的認(rèn)可。“與新港合作，將是我們的最佳選擇。”在去年移師武漢的第三屆中國(guó)長(zhǎng)江—美國(guó)密西西比河戰(zhàn)略合作論壇上，美國(guó)中央港總裁丹尼斯·威爾姆斯梅耶如是說(shuō)?？粗辛宋錆h新港巨大的發(fā)展?jié)摿Γ绹?guó)中央港就港口建設(shè)與運(yùn)營(yíng)、多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)等方面和武漢新港簽署了合作協(xié)議。

　　打造長(zhǎng)江中上游第一大轉(zhuǎn)運(yùn)港

　　近年來(lái)，為了把武漢新港打造成長(zhǎng)江中上游第一大轉(zhuǎn)運(yùn)港，早在“瀘漢臺(tái)”之前，武漢新港航線(xiàn)建設(shè)已有典范之作。

　　為了縮短武漢貨物出口周期，2006年5月，中遠(yuǎn)集團(tuán)在陽(yáng)邏港（武漢新港陽(yáng)邏碼頭一期），開(kāi)啟了武漢至上海洋山港出海的江海直達(dá)航線(xiàn)，使得武漢貨物出口縮短3至5天。

　　張廣軍介紹，2008年，公司集裝箱箱量占全市港口集裝箱箱量8%的份額。去年，這一指標(biāo)已上升至35%。高速增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因是，江海直達(dá)航班“洋山快航”吸引一大批來(lái)自長(zhǎng)江上游省市貨物來(lái)漢中轉(zhuǎn)。

　　“‘瀘漢臺(tái)’的客戶(hù)增長(zhǎng)得很快，其中上游地區(qū)到武漢來(lái)中轉(zhuǎn)的比較多。”在張廣軍看來(lái)，武漢新港早已具備成為長(zhǎng)江中上游第一大轉(zhuǎn)運(yùn)港的條件，2009年開(kāi)始，中遠(yuǎn)就逐漸把長(zhǎng)江上游的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)全部轉(zhuǎn)移到武漢新港。“當(dāng)時(shí)岳陽(yáng)港和九江港都在爭(zhēng)取我們的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，但武漢新港的優(yōu)勢(shì)更明顯。”他表示，武漢新港的這一發(fā)展方向和該公司在長(zhǎng)江流域的戰(zhàn)略不謀而合。

　　未來(lái)，武漢新港將聯(lián)合有關(guān)部門(mén)和功能區(qū)，學(xué)習(xí)借鑒上海臨港地區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)等地先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，共同推進(jìn)武漢臨港經(jīng)濟(jì)新區(qū)建設(shè)，與大光谷、大車(chē)都、大臨空共同構(gòu)成武漢經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)極。

相關(guān)鏈接：

　　武漢赴臺(tái)推介 “瀘漢臺(tái)”航線(xiàn)

　?。ㄩL(zhǎng)江日?qǐng)?bào)/吳昊陳沖）24日上午，瀘州—武漢—臺(tái)灣集裝箱快班服務(wù)推介會(huì)在臺(tái)北市舉行，武漢代表團(tuán)希望依托瀘州—武漢—臺(tái)灣航線(xiàn)，繼續(xù)深化漢臺(tái)航運(yùn)業(yè)交流與協(xié)作。

　　“瀘漢臺(tái)”航線(xiàn)是全國(guó)內(nèi)陸港口首條近洋航線(xiàn)，已于9月底正式開(kāi)通，目前運(yùn)行情況良好。中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、上港三家航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)人及海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事等有關(guān)部門(mén)和企業(yè)都嚴(yán)格按照此前對(duì)外公布的服務(wù)承諾，確保了武漢至臺(tái)灣運(yùn)輸時(shí)間在128小時(shí)以?xún)?nèi)，返程在208小時(shí)以?xún)?nèi)。

　　據(jù)悉，推介會(huì)上，臺(tái)商企業(yè)對(duì)“瀘漢臺(tái)”航線(xiàn)開(kāi)通寄予厚望，紛紛表示將積極推動(dòng)水果、電子產(chǎn)品等通過(guò)“瀘漢臺(tái)”航線(xiàn)運(yùn)抵武漢，利用武漢作為中部地區(qū)重要物流分撥中心的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

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