俄韓共商“絲綢鐵路”
2013-11-18 11:02:21
Landbridge平臺(tái)
編輯：?jiǎn)谭颉【W(wǎng)址：m.blh621.com
外交政策加緊向亞太傾斜的俄羅斯，與正努力縮短與歐洲距離并積極尋求新能源通路的韓國(guó)，似乎找到了利益交匯點(diǎn)。
昨天，俄羅斯總統(tǒng)普京到訪首爾會(huì)晤了韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠，一條被媒體稱為“絲綢鐵路”的能把朝鮮半島南北雙方和歐洲連接起來(lái)的貿(mào)易通道方案成為雙方討論重點(diǎn)。韓國(guó)設(shè)想可以通過(guò)俄羅斯說(shuō)服朝鮮，同意將連接朝俄兩國(guó)的鐵路系統(tǒng)延伸到韓國(guó)釜山港，這不僅能促進(jìn)韓國(guó)與俄羅斯在西伯利亞的能源合作，還將密切和整個(gè)歐洲大陸的聯(lián)系。
普京顯示了對(duì)這一設(shè)想的高度支持，事實(shí)上，樸槿惠提出的“歐亞計(jì)劃”與俄方制定的橫跨朝鮮半島鐵路計(jì)劃不謀而合。普京昨天在首腦會(huì)談后的記者會(huì)上稱，莫斯科、首爾和平壤的三方合作“不應(yīng)被政治綁架”。
朝鮮成關(guān)鍵因素
普京和樸槿惠昨天的會(huì)談沒有在鐵路協(xié)議問(wèn)題上達(dá)成突破成果，但傳遞出俄韓支持將朝鮮半島鐵路系統(tǒng)與跨西伯利亞鐵路系統(tǒng)對(duì)接的強(qiáng)烈信號(hào)。
今年9月，朝鮮和俄羅斯重新開通了全長(zhǎng)54公里的鐵路線，連接朝鮮的羅津港和俄羅斯東南部邊境城市哈桑，朝鮮的鐵路系統(tǒng)和俄羅斯的跨西伯利亞鐵路系統(tǒng)也因此被打通。這項(xiàng)被稱作“絲綢鐵路”的跨國(guó)工程由俄羅斯主導(dǎo)，除了連接兩國(guó)的鐵路系統(tǒng)外，俄羅斯還將幫助朝鮮對(duì)羅津港進(jìn)行擴(kuò)建維修，不僅使其成為朝鮮對(duì)外出口的主要港口，也能幫助俄羅斯通過(guò)這個(gè)遠(yuǎn)東港口擴(kuò)大出口。
在樸槿惠提出的“歐亞計(jì)劃”中，韓國(guó)希望能把跨西伯利亞鐵路擴(kuò)建到釜山。如果朝韓跨境鐵路能夠聯(lián)通跨西伯利亞鐵路—西伯利亞鐵路從莫斯科跨越至海參崴，穿越7個(gè)時(shí)區(qū)—那么韓國(guó)不僅會(huì)和俄羅斯聯(lián)系的更加緊密，還會(huì)和整個(gè)歐洲大陸都更加緊密地聯(lián)系在一起。
不過(guò)，這項(xiàng)方案面臨一些挑戰(zhàn)，包括朝鮮半島南北方的緊張關(guān)系以及朝鮮因?yàn)榘l(fā)展核武器而受到的一系列經(jīng)濟(jì)制裁。這些問(wèn)題使開城工業(yè)園區(qū)等不那么雄心勃勃的朝韓聯(lián)合項(xiàng)目都難以管理。在國(guó)際社會(huì)譴責(zé)朝鮮今年2月進(jìn)行核試爆后，開城工業(yè)園區(qū)被朝鮮關(guān)閉了五個(gè)月。
盡管如此，韓國(guó)一些人士還是對(duì)參與這項(xiàng)計(jì)劃表示出了興趣。在俄朝兩國(guó)的跨國(guó)鐵路工程中，俄羅斯國(guó)家鐵路公司占據(jù)70%的股份，朝方占據(jù)30%的股份。包括韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)、韓國(guó)鐵路公司在內(nèi)的韓國(guó)大型企業(yè)希望從俄羅斯國(guó)家鐵路公司手中收購(gòu)股份，使得俄羅斯和韓國(guó)各擁有該項(xiàng)目35%的股份。目前，韓國(guó)政府禁止本國(guó)企業(yè)對(duì)朝鮮進(jìn)行新的投資，但是如果通過(guò)從俄羅斯手中購(gòu)買股份的方式對(duì)朝鮮進(jìn)行間接投資，則可以繞開這個(gè)法律禁區(qū)。
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