俄濱海邊疆區計劃拓展在東北亞集裝箱運輸市場

2013-12-13 09:28:02
Landbridge平臺

俄羅斯海關在線網站12月9日報道，俄羅斯濱海邊疆區計劃拓展在東北亞集裝箱運輸市場。濱海邊疆區預計，通過開發具有重要戰略意義的方向，到2020年濱海邊疆區的年貨物周轉量將擴大到1300萬個標準集裝箱。市場人士認為，完成這一任務是完全現實的，正是集裝箱運輸在市場上保持強勢地位，并具有良好的拓展前景。hz4大陸橋物流聯盟

濱海邊疆區工業和運輸廳代理廳長伊萬•季爾斯基赫在遠東物流論壇上宣布，濱海邊疆區擬定了運輸市場發展戰略。主要戰略目標是擴大邊疆區在東北亞集裝箱運輸市場。hz4大陸橋物流聯盟

　　集裝箱周轉參數定位于每年1.5億TEU。目前，濱海邊疆區幾乎沒有涉足這個市場。在最佳情況下，到2020年預計每年增長1200-1300萬TEU。

　　此外，如果運輸基礎設施仍保持目前狀態，那么，在此日期前濱海邊疆區南部港口的集裝箱年周轉量將不超過100-150萬TEU。

　　因此，在過境貨物運輸主要方向上建立具有競爭力的服務體系是當前主要任務之一。2012年過境貨物僅占濱海邊疆區貨物周轉量的0.3%，與此同時，過境運輸比重在下降。問題是多方面的，包括海關所工作時間表不方便，在貨物交付時間方面紀律差，運費和稅率缺乏競爭力，貨物運輸沒有統一的文檔，港口工作能力沒有充分發揮。

　　目前，符拉迪沃斯托克運輸樞紐各港口的吞吐能力為1200-1500萬噸，港口結構存在重組及優化的潛能；納霍德卡運輸樞紐目前的貨物年吞吐量為6000-6500萬噸；哈桑運輸樞紐(扎魯比諾港，波西耶特港和斯拉維揚卡港)的貨物年吞吐量為500-1000萬噸。上述三個樞紐均有擴大吞吐量至少30-40%的潛力。

　　在實施戰略任務框架內，未來幾年濱海邊疆區南部還有可能形成一個運輸物流樞紐- 大卡緬。在蘇霍多爾和安德烈耶夫卡灣可能修建深度為13米的停泊碼頭，可以依靠載重量45000噸的船舶。

　　擴大邊疆區在東北亞集裝箱運輸市場存在的另一步驟，是以東方港為基礎形成一個樞紐港，同時可能會在特羅伊察灣形成另一個樞紐。

　　市場人士認為，東北亞次地區，包括中國，日本，韓國和朝鮮。這些國家的集裝箱運輸市場具有巨大發展潛力。穩定的中國經濟為加強商業合作創造了先決條件，其中包括在俄遠東地區建立運輸和物流樞紐來擴大合作。(編譯：王新宇)

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