雜議“從亞洲到歐洲的鐵路大通道”

目前，從亞洲到歐洲去的鐵路大通道的數(shù)量在逐漸增加，最早的一條當(dāng)屬第一亞歐大陸橋了，它是從俄羅斯東部的符拉沃斯托克為起點(diǎn)，經(jīng)過俄羅斯、哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭6個(gè)國家，1967年正式開通，全長13000公里左右。它是世界上最著名的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)線之一，現(xiàn)在全年運(yùn)輸量高達(dá)10萬標(biāo)準(zhǔn)箱，最多時(shí)達(dá)15萬標(biāo)準(zhǔn)箱。第一亞歐大陸橋的開通，比經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河、好望角、或經(jīng)南美洲分別縮短7800公里、14400公里、18400公里。pHf大陸橋物流聯(lián)盟

第二亞歐大陸橋是從我國黃海之濱的連云港為起點(diǎn)，經(jīng)隴海鐵路、蘭新鐵路，由我國邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，至荷蘭的鹿特丹港，途經(jīng)30多個(gè)國家和地區(qū)，1992年12月1日開通，正式投入國際集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，全長10800公里。這條連接太平洋、大西洋的國際海陸聯(lián)運(yùn)大通道，比通過巴拿馬運(yùn)河或繞道好望角海上運(yùn)輸航線分別縮短運(yùn)距1.1萬公里和1.5萬公里。第二亞歐大陸橋的開通，不僅便利了我國東西交通與國外的聯(lián)系，更重要的是對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了巨大的影響。pHf大陸橋物流聯(lián)盟

2011年1月31日《北京日報(bào)》載：1月29日下午4時(shí)，隨著一聲汽笛響起，一列火車從沙坪壩團(tuán)結(jié)村鐵路貨運(yùn)中心站駛出，開往莫斯科。這列列車，是渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的首列“試驗(yàn)專列”，此次出發(fā)，主要是為渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)正式開通“探路”，也是“重慶造”第一次走鐵路直達(dá)歐洲。渝新歐鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，是在原新歐亞大陸橋的基礎(chǔ)上，優(yōu)化完善的國際物流大通道。運(yùn)行路徑從重慶出發(fā)，經(jīng)達(dá)州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達(dá)我國邊境阿拉山口，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。此次出發(fā)的專列將走出國門，首次抵達(dá)俄羅斯，全程8120公里，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間為11天 。pHf大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月26日中國西部到歐洲最快捷的貨運(yùn)大通道---蓉歐國際快速鐵路裝載41個(gè)集裝箱的貨運(yùn)直達(dá)班列正式從成都開行，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國，直達(dá)波蘭羅茲站，全程9826公里，運(yùn)行14天，可以縮短至12天，每周至少一列。pHf大陸橋物流聯(lián)盟

2013年7月19日《北京日報(bào)》載：7月18日，由鄭州開往歐洲的國際鐵路貨運(yùn)班列80601次列車從鄭州鐵路集裝箱中心站發(fā)車。由鄭州開往歐洲的國際貨運(yùn)列車將經(jīng)新疆阿拉山口市出境，至境外哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，抵達(dá)德國漢堡，總里程約10214公里，用時(shí)16—18天。這比貨物從鄭州經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)歐洲的時(shí)間縮短了15天左右。pHf大陸橋物流聯(lián)盟

2013年11月22日，滿載著29個(gè)集裝箱的輕工業(yè)產(chǎn)品的42051次國際貨物列車從廣東東莞石龍站駛出，這列首次出發(fā)的“廣東—新疆—俄羅斯”國際貨物快運(yùn)班列，將在15天后，抵達(dá)莫斯科，整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間，也將從原來的約35天，縮短到15天。pHf大陸橋物流聯(lián)盟
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