鐵路貨運提價后或仍存上調空間

中國鐵路總公司決定自2月15日起，對貨物運價進行調整，平均每噸公里提高0.015元。這也就意味著，全國鐵路貨物運價從0.13元/噸公里提高至0.145元/噸公里，漲幅達11.53%。hOj大陸橋物流聯盟

從2003年以來，我國幾乎每年都對鐵路貨運價格進行調整。最近的一次是去年2月，當時全國鐵路貨物運價從每噸公里11.51分錢提高到13.01分錢，即提高1.5分錢或13％。hOj大陸橋物流聯盟

據國家發改委下發的《關于調整鐵路貨物運價有關問題的通知》顯示，除了對全路實行統一運價的營業線貨物運價進行調整外，大秦、京秦、京原、豐沙大等大秦4線本線煤炭運輸運價提高0.015元/噸公里。此外，南昆線、威紅線執行的臨管運價也進行了相應調整，整車貨物每噸公里0.157元，自輪運轉貨物每軸公里0.417元；零擔貨物每10千克公里為0.00157元；集裝箱貨物每箱公里運價率分別為：20英尺箱3.928元，40英尺箱5.342元，空自備箱按重箱費率的40%計算。hOj大陸橋物流聯盟

此次鐵路貨運提價，業內人士普遍認為，大部分需要鐵路外運的煤炭企業都受影響，估計行業平均煤炭成本將因此增加10元/噸，在煤價持續下跌煤市持續低迷的情況下，提價對煤炭企業來說無異于“雪上加霜”。hOj大陸橋物流聯盟

官方數據顯示，2013年全國鐵路貨運量為39.6697億噸（約40億噸），其中國有煤炭鐵路運輸量約為17億噸，除去鐵總之外的神華煤運專線朔黃線等2億噸的運量，行業人士初步預測，煤炭行業因為此次鐵總下屬鐵路貨運提價，全年增加運輸成本150億元左右。hOj大陸橋物流聯盟

而提價對于運輸企業則是利好消息，專家認為，貨運提價對大秦鐵路[-0.27% 資金 研報]受益顯著,大秦鐵路專線價格基本實現并軌，公司盈利能力大幅度提升：此次運價上漲中，通過大秦專線的跨線運輸統一執行國鐵標準價格，大秦專線上裝車煤炭運輸價格每噸公里提高1.5分，高于國鐵煤炭運價漲幅1.37分，漲價后大秦專線價格為0.0901元，高于國鐵基準價格0.089元；本次漲價為上市公司帶來超過50億元收入增量，EPS 貢獻大約0.27元。扣除一個半月時間，2014年增收43億，EPS 貢獻大約0.23元。hOj大陸橋物流聯盟

而鐵路貨運提價是否有助于公路運輸市場，有分析表示，目前公路運費幾乎是鐵路的兩倍，所以即使提價了，煤炭運輸該走鐵路的還是要走鐵路，而且這也說明了，鐵路貨運價格仍舊存在上調的空間。此外，相比公路和航空，高鐵快遞不僅運量大，而且受天氣因素影響小，準點率高。有統計顯示，目前國內快件運輸中只有不到5％走鐵路，未來還有很大的拓展空間。hOj大陸橋物流聯盟

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