“漢新歐”常態(tài)化開出第一單 回程貨源待開拓
2014-04-22 19:41:03
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昨日下午,武漢富士康41個標(biāo)箱的微型電腦機箱在東西湖綜合保稅物流中心海關(guān)監(jiān)管處完成申報、審單,全程僅30分鐘。這批貨物也是武漢通過“漢新歐”鐵路大通道出口赴歐商品開出的“第一單”,家門口即拿到“護照”。
2012年10月24日,“漢新歐”試運行的首趟專列開通,自武漢發(fā)出后,經(jīng)安康、西安、蘭州、烏魯木齊,到達新疆邊境口岸阿拉山口出境,穿越哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,到達捷克梅林克帕爾杜比采,行程10863公里,運行17天。今年,為搶抓國家構(gòu)建絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略機遇,明天重啟首趟“漢新歐”常態(tài)化班列,路線更優(yōu)化,直抵鄭州,從阿拉山口口岸轉(zhuǎn)關(guān),終點為波蘭羅茲市,運營時間較前年節(jié)省2天以上。
昨日下午,申報單位錦海捷亞國際貨運武漢分公司報關(guān)員黃正飛通過電腦進行申報,然后在電腦前一一核對,海關(guān)電子審單僅需1分鐘,然后進入人工審單程序,整個過程僅用了30分鐘。
市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人稱,快速通關(guān)專門為“漢新歐”開辟的綠色通道,以后凡通過“漢新歐”承運的貨物都將享受此待遇。
首批赴歐貨物全被富士康包攬,貨值1200余萬美元。昨日報關(guān)現(xiàn)場,武漢富士康關(guān)務(wù)管理工作人員表示,“漢新歐”開通后,通關(guān)物流成本降低,產(chǎn)品交貨期比海運提前30天。
企業(yè)無“依賴癥” 回程貨組織難 出口來源單一
常態(tài)化運行將破解三大難題
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企業(yè)無“依賴癥” 回程貨組織難 出口來源單一
明天起,首趟“漢新歐”班列開出,即將進入常態(tài)化運行。下半年每月開行2-3班,明年以后每周開行1-2班。武漢“底氣”何來?保證赴歐鐵路大通道常態(tài)化所面臨的三大難題,正在開啟破解之路。
讓企業(yè)產(chǎn)生依賴
錦海捷亞華中總經(jīng)理王永偉表示,目前重慶、成都、鄭州、西安都打造了赴歐鐵路通道,鄭州的“觸角”甚至伸向距離其1500公里范圍內(nèi)的企業(yè),提出免費收貨,吸引其通過“鄭新歐”通道赴歐。
目前,武漢已經(jīng)端出保證“漢新歐”常態(tài)開行的一攬子計劃,政策支持力度前所未有。“比空運便宜,比水運高效”的優(yōu)勢,在此通道逐漸走上正軌后,將讓企業(yè)產(chǎn)生依賴。 中部潛在貨源不少
“漢新歐”的前幾趟貨源主要來自富士康。僅靠富士康顯然還不夠。昨日,武漢商務(wù)部門及大型貨運代理商表示,武漢亟待吸引中部貨源,打造成中部地區(qū)出口赴歐的集散樞紐。
漢歐物流公司總經(jīng)理車用祥介紹,目前還在與冠捷、東風(fēng)接洽,東風(fēng)出口俄羅斯的整車或?qū)⑼ㄟ^特制的集裝箱出口,此外,湖南、江蘇的部分潛在客戶也提出走“漢新歐”的需求。
回程貨源待開拓
“首趟漢新歐班列還是沒有回程貨。”昨日,車用祥坦言。因為沒有回程貨,最后這些向中遠公司租用的空集裝箱將在到達終點波蘭后通過海輪運回。
市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),目前神龍三成汽車零部件從法國進口,但均走海運,此外,目前在建的通用、雷諾武漢工廠初期對進口零部件均有需求,“如果能常態(tài)化定期開行,就能吸引這批回程貨源。”
據(jù)悉,市交委正在探討在歐洲設(shè)立辦事機構(gòu),此外,漢新歐物流公司也在探討與沿線中亞、歐洲國家物流、鐵路公司結(jié)成聯(lián)盟,共同承攬回頭貨。(記者韓瑋 通訊員呂作武 實習(xí)生陳紅艷)
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