中歐鐵路快線將實行常態(tài)化運輸

7月1日起，中國鐵路將實施新的運行圖。新圖致鐵路貨運服務(wù)更加完善；特別是按時速120公里的標準安排了3條中歐快線，并將實行常態(tài)化運行，以提高中歐鐵路國際通道能力。DF4大陸橋物流聯(lián)盟

記者從上海鐵路局獲悉，作為打破吉尼斯世界紀錄的最長集裝箱鐵路運輸班線，蘇州開往歐洲的直達班列“蘇滿歐”7月起將實行新的運行圖，發(fā)運頻次從每月3列提高到每周1列。預(yù)計至2015年，班列發(fā)運頻次將提高至每周2列。DF4大陸橋物流聯(lián)盟

2012年，上海鐵路局開通了蘇州至波蘭華沙的“蘇滿歐”鐵路運輸專線。該專線以蘇州鐵路貨運西站為起點，北上經(jīng)滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯全境到達波蘭，全程11200公里，是目前中國國內(nèi)唯一一條以“蘇”字打頭，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里出境的“中歐快線”。DF4大陸橋物流聯(lián)盟

為進一步提升貨運效率，上海鐵路局于2013年9月30日成功開行“蘇滿歐”首趟“定點、定時、定線、定車次、定價格”的“五定班列”。班列將原26天左右的鐵路散貨運輸時間壓縮至14天，相較傳統(tǒng)海運模式，運輸時間縮短了26天左右，成為華東地區(qū)運輸時效僅次于空運的東歐方向國際物流通道。DF4大陸橋物流聯(lián)盟

自7月1日起，上海鐵路局將該班列納入“新圖”，并冠以80006／5次，運行時速由每小時80公里提高至120公里。同時，實施常態(tài)化發(fā)運，頻次每周1列。DF4大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)計顯示，目前鄭歐班列是國內(nèi)開行班列當中，頻率較密、輻射省份較多、貨值量較高的一趟，也是國內(nèi)唯一實現(xiàn)阿拉山口、二連浩特等出境口岸多元化的亞歐班列。今年五月份已實現(xiàn)每周兩班，累計承運貨物23020噸，貨值超過1.92億美元。鐵路新圖實施后，將實行常態(tài)化運輸，每周1列。DF4大陸橋物流聯(lián)盟

另據(jù)西安鐵路局消息，中歐班列“長安號”從西安鐵路局新筑車站至阿拉山口(境)定點定線開行80001列車，全程運輸時間僅71小時，是通往中亞地區(qū)最具優(yōu)勢的運力資源。DF4大陸橋物流聯(lián)盟

自6月1日起，中歐班列“長安號”實現(xiàn)每周一班，逢周六開行。DF4大陸橋物流聯(lián)盟

西安鐵路局表示，此次“長安號”列車的常態(tài)化開行將促進中國外貿(mào)出口，增強市場競爭力，推進“絲綢之路經(jīng)濟帶”的建設(shè)。DF4大陸橋物流聯(lián)盟

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