德媒：第三條中德貨運(yùn)鐵路開(kāi)通

德國(guó)《商報(bào)》9月2日發(fā)表題為《通往中國(guó)的第三條專列》的報(bào)道稱，通過(guò)鐵路把集裝箱從中國(guó)運(yùn)到德國(guó)最多需要19天，而海運(yùn)所需時(shí)間比這多一倍。對(duì)于紡織貿(mào)易中的應(yīng)季商品或供貨時(shí)間緊急的商品來(lái)說(shuō)，海運(yùn)是個(gè)問(wèn)題。PmW大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路運(yùn)輸提供了更快捷的選擇，即便每個(gè)集裝箱的鐵路運(yùn)輸成本比海運(yùn)高50%。目前人們對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)呐d趣正在增加。漢堡至鄭州貨運(yùn)專線開(kāi)通后，德國(guó)鐵路公司目前運(yùn)營(yíng)著3條通往中國(guó)的集裝箱運(yùn)輸線路。它的貨運(yùn)子公司德鐵信可鐵路公司還開(kāi)通了杜伊斯堡至重慶和萊比錫至沈陽(yáng)的貨運(yùn)線路。PmW大陸橋物流聯(lián)盟

這些“亞歐大陸橋”為經(jīng)濟(jì)界提供了海運(yùn)以外的另一種選擇，因?yàn)橹袊?guó)沿海地區(qū)的工業(yè)正向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移。光把貨物運(yùn)抵港口就需要多達(dá)3天時(shí)間——在這么長(zhǎng)的時(shí)間里，發(fā)往德國(guó)的列車(chē)已經(jīng)離開(kāi)中國(guó)了。PmW大陸橋物流聯(lián)盟

今年夏天，一些中國(guó)商品的預(yù)訂者因?yàn)闆](méi)有選擇陸路貨運(yùn)線而懊惱不已。亞洲航線上的很多集裝箱貨輪因?yàn)樘鞖鈵毫佣t到了好幾天。最重要的港口漢堡港和鹿特丹港一度出現(xiàn)了混亂。離港口很遠(yuǎn)的地方都能感受到集裝箱擁堵帶來(lái)的影響。PmW大陸橋物流聯(lián)盟

德國(guó)鐵路公司通往中國(guó)的三條貨運(yùn)線都和中國(guó)以及俄羅斯的國(guó)有鐵路部門(mén)緊密合作。很大一部分線路途經(jīng)俄羅斯。僅僅因?yàn)檫@一點(diǎn)，德國(guó)鐵路公司就不希望因?yàn)闉蹩颂m沖突同俄羅斯加劇對(duì)抗。PmW大陸橋物流聯(lián)盟

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