新疆邁入國(guó)際陸港時(shí)代

2014-11-21 14:35:17
Landbridge平臺(tái)

自絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略提出以來(lái)，沿線國(guó)家和地區(qū)一直在為實(shí)現(xiàn)道路的互聯(lián)互通不斷努力。

如今，這條經(jīng)中國(guó)中西部，哈薩克斯坦、俄羅斯等國(guó)直達(dá)歐洲的“新絲綢之路”正變得逐漸擁擠起來(lái)。以新疆為“出口”的鐵路運(yùn)輸潛力不斷增長(zhǎng)。而新疆的內(nèi)陸國(guó)際港口優(yōu)勢(shì)也在不斷凸顯。

從2011年10月重慶發(fā)出第一班至杜伊斯堡“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)始，我國(guó)先后又有八個(gè)城市開(kāi)通了由新疆通往國(guó)外的國(guó)際貨運(yùn)班列。如今的“新絲綢之路”已形成“九龍逐鐵”的局面。這些城市正依此不斷調(diào)整著向西發(fā)展的經(jīng)濟(jì)視角。

以浙江義烏為例，10月，義烏小商品出口總額為103.1億元，增長(zhǎng)1.4倍。這已是2014年連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)出口成倍增長(zhǎng)。

一旦“義新歐”國(guó)際集裝箱專列延伸至馬德里，在擁有汽運(yùn)和海運(yùn)成熟路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，義烏小商品出口將進(jìn)一步加速。義烏小商品在西班牙乃至整個(gè)歐洲地區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將全面提升。

任何經(jīng)濟(jì)發(fā)展都離不開(kāi)物流。對(duì)于遠(yuǎn)離海洋的新疆而言，努力布局鐵路網(wǎng)發(fā)展鐵路物流，對(duì)新疆建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)至關(guān)重要。

目前，國(guó)際貨運(yùn)班列已納入國(guó)家鐵路運(yùn)行圖，其中經(jīng)新疆阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境的中歐國(guó)際班列運(yùn)行線就鋪畫(huà)有11條。

隨著越來(lái)越多城市借助新疆樞紐西出通道，新亞歐大陸橋的西通道更需暢通。目前，通過(guò)阿拉山口鐵路口岸出境的“渝新歐”、“蓉歐快鐵”、“鄭新歐”、“長(zhǎng)安號(hào)”、“漢新歐”、“合新歐”等中歐貨運(yùn)班列均已實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。新疆作為進(jìn)出口中轉(zhuǎn)集散地和大通道的作用也日漸凸顯。

借助地緣優(yōu)勢(shì)，新疆除了著力打造自己的國(guó)際貨運(yùn)班列外，烏魯木齊鐵路局目前正在與俄羅斯的公司合作國(guó)際物流通道中的國(guó)際物流服務(wù)業(yè)務(wù)，共同致力境內(nèi)鐵路物流基地的選點(diǎn)和建設(shè)，促進(jìn)開(kāi)行中俄集裝箱班列。

截至2013年末，新疆管轄鐵路營(yíng)運(yùn)里程已達(dá)4911公里。而根據(jù)“四縱四橫”主骨架、四大對(duì)外通道、六個(gè)口岸、四個(gè)鐵路樞紐等構(gòu)成的新疆鐵路網(wǎng)規(guī)劃，新疆鐵路的營(yíng)運(yùn)里程將超過(guò)1.1萬(wàn)公里。

10月28日，新疆卡赫季進(jìn)出口貿(mào)易公司帶著主營(yíng)的格魯吉亞紅酒進(jìn)入奎屯保稅物流中心，開(kāi)啟了全疆首個(gè)保稅物流中心運(yùn)營(yíng)模式。這讓遠(yuǎn)離海洋的新疆頭一次有了自己的對(duì)外物流港口。

“家門(mén)口”有了“港口內(nèi)設(shè)、就地辦單、鐵路聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫對(duì)接”的國(guó)際內(nèi)陸港，讓新疆人可以理直氣壯地喊出“新疆的‘港口時(shí)代’到來(lái)了”。

在新疆西部明珠保稅物流有限公司董事長(zhǎng)眼里，奎屯保稅物流中心將努力建設(shè)成為現(xiàn)代保稅物流基地和國(guó)際物流平臺(tái)，為新疆新型工業(yè)化和外向型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提供強(qiáng)大的物流支撐。

截至10月底，烏魯木齊海關(guān)累計(jì)監(jiān)管中歐貨運(yùn)專列173列，73748.17噸價(jià)值178612.96萬(wàn)美元來(lái)自內(nèi)地的筆記本電腦、液晶顯示器、汽車配件、存儲(chǔ)器、百貨用品等產(chǎn)品直接送到歐洲。

通過(guò)新疆這個(gè)國(guó)際內(nèi)陸港口，中西方在經(jīng)濟(jì)等方面將有望再度拓展。而隨著高鐵入疆不斷深入，新疆與內(nèi)地的聯(lián)系將更加快速便捷，在未來(lái)融入全國(guó)高鐵網(wǎng)后，新疆將開(kāi)啟面向亞歐“港口時(shí)代”的新征程。

九龍逐鐵

●2011年10月重慶發(fā)出第一班至杜伊斯堡的“ 渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)班列。

●2012年10月武漢發(fā)出第一趟至捷克的“漢新歐”貨運(yùn)專列。

●2013年4月成都開(kāi)行了通往波蘭的貨運(yùn)班列“蓉歐快鐵”。

●2013年7月由鄭州始發(fā)前往德國(guó)漢堡的“鄭新歐”貨運(yùn)班列開(kāi)行。

●2013 年11月“長(zhǎng)安號(hào)”西安-哈薩克斯坦國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)啟。

●2014年1月“義新歐”（義烏-中亞五國(guó)）國(guó)際集裝箱專列開(kāi)通。

●2014年3月新疆開(kāi)通了烏魯木齊至中亞國(guó)際貨運(yùn)測(cè)試班列。這是新疆量身為自己打造的國(guó)際出口貨運(yùn)班列。

●2014年6月“合新歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列正式開(kāi)通。

●2014年7月新疆庫(kù)爾勒至西亞的國(guó)際貨運(yùn)測(cè)試班列奔向了土耳其。

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