“渝滿俄”國際班列正式開通 歐亞運輸格局漸變中
2014-11-28 13:50:01
Landbridge平臺
編輯：喬夫 網址：m.blh621.com
11月21日，俄羅斯的切爾克斯克市迎來了一列特殊的班列，來自中國重慶的首列“渝滿俄”國際集裝箱班列，經過10天的跨境行程抵達這里。這列滿載中國商品的班列，共有45個集裝箱，它們途徑西伯利亞嚴寒的考驗，首次到達異國的終點站。
“渝滿俄”國際班列是今年又一列開通的以俄羅斯為目的地的跨國班列，在國際局勢不斷變化，中俄經貿聯系日益緊密的背景下，從中國腹地經滿洲里口岸到達俄羅斯或跨境俄羅斯的國際班列，今年以來接連開通。
據了解，俄羅斯的切爾克斯克市臨近歐洲各國，集裝箱到達該市后，貨物還可能以此為節點，向歐洲其他國家轉運。
中歐快鐵相繼開通
相對傳統的中歐間兩萬公里海運通道而言，運輸時間長、成本高的問題越來越突出，因此企業迫切需要開辟新的物流通道，快速對接歐洲市場，“渝滿俄”班列應運而生。而這樣的國際班列開通背后，是中俄外貿迎來的新高峰。從去年開始，經由滿洲里口岸出口歐洲的運輸線路如雨后春筍般涌現，珠三角、長三角、中原，甚至內陸地區，紛紛開通直達歐洲的國際班列，越來越多的地區在醞釀和籌劃這樣的國際班列。
滿洲里海關宣傳科科長魯煥新接受記者采訪時說，現在，途經滿洲里鐵路口岸深入歐洲腹地的“中歐快鐵”已有五列，分別為“蘇滿歐”（蘇州經滿洲里到歐洲）、“營滿歐”（營口經滿洲里到歐洲）、“湘滿歐”（長沙經滿洲里到歐洲）、“漢滿俄”（武漢經滿洲里到俄羅斯）和“渝滿俄”。
而上述這些班列，蘇滿歐、營滿歐、湘滿歐等國際班列，已經實現了常態化運營，開行的班次逐漸加密，運行的效率不斷提高。以運營時間最長的蘇滿歐班列為例，從開通運行到現在，運載的貨物也逐漸多樣化，從電子產品到機電產品再到日用品，通歐班列的時效性和經濟性，已經讓相當一些外貿出口企業放棄了海運或空運，轉而選擇通歐快鐵。
歐亞運輸格局調整中
滿洲里海關宣傳科科長魯煥新告訴記者，進入2014年，俄羅斯受歐美制裁，加大了與中國的合作，中俄貿易呈現穩步上升的態勢，作為中俄之間最大的海關，滿洲里的跨境集裝箱運輸快速增長。在這樣的背景下，歐亞貨物運輸的方式正在調整，東西兩條歐亞大陸橋構成的絲綢之路新格局，將讓大量貨物逐漸通過鐵路運往歐洲。
來自重慶的首列“渝滿俄”國際班列，主要商品為西南地區制造企業的商品車散件及配件，近年來，重慶制造的機械、電子、工業類產品銷往歐洲，因物美價廉而廣受歡迎，為中俄之間開通跨境運輸班列提供了市場機遇。
“渝滿俄”國際班列的開通，意味著中國制造通過中俄快鐵，開辟了一條通向俄羅斯以及歐洲的新通道。據了解，中國一些汽車制造商，已經將組裝基地設立在俄羅斯，既是生產基地，又是目標市場，在中俄之間，催生了巨量的物流運輸需求。
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