“渝新歐”班列打通西向通道

近日，第100列前往歐洲的班列滿載貨物緩緩駛出，“渝新歐”大通道運行4年來，正成為我國西部地區開行數量最多、帶動性最強的中歐班列。sRO大陸橋物流聯盟

“渝新歐”是從重慶出發到歐洲的國際鐵路貨運專線，全程11000公里，歷時14-16天，比長江水運至上海再海運至歐洲節約近30-40天；運行成本只有空運的五分之一到六分之一，是各類高附加值貨物常態化運輸的首選。“渝新歐”歷經4年培育，現已成為中歐經貿五定班列的知名品牌，成為新絲綢之路經濟帶建設的一個標志性成果。sRO大陸橋物流聯盟

據統計數據顯示，“渝新歐”自2011年1月28日正式開通以來，截至目前，已開行233班(含16班中亞班列)，貨物運輸總量約2萬標箱，貨物運輸周轉量54億噸公里，進出口貿易額68億美元，占整個經阿拉山口出入境中歐班列的80%以上。sRO大陸橋物流聯盟

值得一提的是，由于“渝新歐”影響力擴大，貨源來源也更廣，重慶本地及周邊產品占50%，華東地區占30%，華南占20%。這批貨物分別將到達德國、波蘭、捷克等國家。sRO大陸橋物流聯盟

近幾年，重慶著力打造內陸開放高地，取得了顯著成效，這成為“渝新歐”鐵路大通道的基礎支撐。2013年12月26日，國家批準重慶團結村中心站為內陸鐵路口岸，2014年7月和10月，國家分別批準在鐵路口岸建設整車進口口岸和保稅物流中心(B型)，重慶以此為依托，開展“1+10”保稅區功能拓展，推進保稅展示交易、跨境電子商務、離岸金融結算等服務貿易，推動一般貿易、加工貿易、服務貿易協調發展。通過這些努力，重慶從內陸城市變為開放前沿。sRO大陸橋物流聯盟

2014年6月26日，國務院召開專題會議指出，以“渝新歐”為代表的中歐鐵路集裝箱班列打通了我國西向通道，帶動了沿線地區經濟發展和經貿交流，是“一帶一路”建設的重要基礎和支撐；重慶市和有關部門為“渝新歐”的開通和發展做了大量開創性工作，探索出可復制、可推廣的經驗。重慶著重創新體制與機制推動了5項工作：sRO大陸橋物流聯盟

一是建立跨國鐵路的國際協調機制。先后舉行3次國際鐵路聯席會議，開創了中歐貿易在亞歐兩大鐵路組織中使用統一運單的先河。開通了“五定班列”，即定起點、定終點、定路徑、定時間、定價格運行。sRO大陸橋物流聯盟

二是建立跨國海關的國際協調機制，啟動了中歐“安智貿”試點和多國海關“一卡通”，“渝新歐”在始發站報關查驗后，沿途各國海關一路綠燈，不再重復關檢，實現一次報關、一次查驗、全線放行。sRO大陸橋物流聯盟

三是組建由中、俄、哈、德以及重慶市政府“四國五方”合資的渝新歐(重慶)物流有限公司，專營這條通道的鐵路運輸服務，實現了跨國鐵路物流無縫對接，效率顯著提高。sRO大陸橋物流聯盟

四是協調各方降低運費。過去，各國運費價格不一，高低相差1倍左右。在中鐵總公司的支持下，經協商、談判，目前“渝新歐”通道價格比開通初期降低了20%。sRO大陸橋物流聯盟

五是加強運輸安全和冬季運輸的保障。成功自主研發了電子鎖，在進一步降低運輸成本的同時，實現了“渝新歐”班列電子產品全程安全監控。研發和合作開發了多種溫控箱并投入使用，解決了電子產品冬季運輸難題，實現“渝新歐”全年常態開行。sRO大陸橋物流聯盟

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