“渝新歐”國際鐵路大通道因伴隨重慶一同成長

“渝新歐”國際鐵路聯運大通道因內陸開放而生，伴隨重慶一同努力“成長”。2014年12月29日，隨著一列滿載IT產品的集裝箱班列從團結村鐵路集裝箱中心站駛出，“渝新歐”去程班列開行班數首次在一年內突破100班。RHa大陸橋物流聯盟

事實上，除了開行班列數量創新高，2014年，“渝新歐”還在五個方面取得了突破。RHa大陸橋物流聯盟

突破1RHa大陸橋物流聯盟

獲批重慶鐵路口岸RHa大陸橋物流聯盟

去年2月26日，位于沙坪壩團結村的重慶鐵路口岸首期設施，通過市政府口岸辦組織的聯合驗收并正式啟動運行。RHa大陸橋物流聯盟

口岸，是由國家指定對外往來的門戶，是國際貨物運輸的樞紐。根據地緣經濟理論，鐵路口岸一般設立在沿邊地區。內陸地區要獲批口岸，極其不易。改革開放以來，至批準重慶鐵路口岸為止，國家只批準開放了3個臨時內陸鐵路口岸。RHa大陸橋物流聯盟

市政府有關負責人表示，重慶之所以能獲批鐵路口岸，是因為具備了三方面條件：國際物流節點；擁有至少一條國際物流大通道；具備輻射、中轉功能。因此，重慶鐵路口岸獲批，“渝新歐”這條大通道功不可沒。RHa大陸橋物流聯盟

突破2RHa大陸橋物流聯盟

獲批汽車整車進口口岸RHa大陸橋物流聯盟

去年10月16日，西部內陸首個整車進口口岸——重慶鐵路汽車整車進口口岸順利通過海關總署、工信部、商務部和國家質檢總局等部委組成的聯合驗收組的正式驗收，這標志著重慶鐵路汽車整車進口口岸正式啟動運行。RHa大陸橋物流聯盟

這天，幾乎國內所有的汽車進口商，都在密切關注驗收進程，因為通過“渝新歐”班列，他們可以快速地把歐洲進口車運到重慶，比過去海運節約20多天時間，這無疑為車商開辟了“一條嶄新的財富通道”，同時，也可大大縮短國內消費者購買進口車所需的等待時間。RHa大陸橋物流聯盟

突破3RHa大陸橋物流聯盟

獲批鐵路物流保稅中心RHa大陸橋物流聯盟

去年10月13日，海關總署、財政部、國家稅務總局、國家外匯管理局聯合下發文件，同意重慶在團結村設立鐵路物流保稅中心（B型），可開展進口保稅、出口退稅、轉口貿易、國際采購分撥等業務。RHa大陸橋物流聯盟

重慶海關有關負責人表示，這個鐵路物流保稅中心主要是針對“渝新歐”回程貨設立的，今后，歐洲進口的大量貨物，都會在此進行倉儲堆放和物流分撥。RHa大陸橋物流聯盟

突破4RHa大陸橋物流聯盟

集裝箱通過“渝新歐”開始試運行RHa大陸橋物流聯盟

去年9月1日，渝新歐（重慶）物流有限公司牽頭組織了重慶—阿拉木圖郵政包裹集裝箱試運，這是整個中歐鐵路班列運郵的第一個案例。RHa大陸橋物流聯盟

因為從上世紀50年代起，國際鐵路合作組織制定的《國際鐵路貨物聯運協定》明確禁止國際鐵路運送郵政物品，這條規定幾十年沒修改過。但隨著跨境電子商務的興起，國際郵包越來越多，這些郵包用飛機和汽車運太貴，用船運太慢，用火車運輸是折中的選擇，所以“渝新歐”試運郵政包裹，也直接促使國際鐵路合作組織與時俱進，改變了這項國際鐵路禁運郵政物品的規定。RHa大陸橋物流聯盟

突破5RHa大陸橋物流聯盟

運費價格持續降低RHa大陸橋物流聯盟

過去，西部的貨物出口都“南轅北轍”走沿海，因為價格便宜。“渝新歐”要提高競爭力，除了時間上的優勢外，還必須降低運費。RHa大陸橋物流聯盟

據介紹，“渝新歐”剛起步的時候，箱公里價格是1美元，全程11000公里，一個集裝箱就要11000美元。2012年，箱公里價格降低到0。8美元，2013年箱公里價格降低到0。7美元，2014年“渝新歐”由于實現了開行100班以上的目標，箱公里價格進而降低到0。6美元，極大地提升了“渝新歐”的市場競爭力。RHa大陸橋物流聯盟

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