鐵路貨運價格上調每噸公里提高1分

2015-02-08 13:50:07
Landbridge平臺

近日，國家發改委發布《關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》（下稱《通知》），《通知》明確，提高國家鐵路貨物統一運價，每噸公里提高1分，由平均每噸公里0.1451元提高到0.1551元。統一運價自2015年2月1日起實行，其中運價上浮政策自2015年8月1日起實行。2pK大陸橋物流聯盟

只調整貨運價格，不涉及旅客票價2pK大陸橋物流聯盟

　　《通知》稱，國家鐵路貨物統一運價作為基準價，允許適當上浮，上浮幅度最高不超過10%，下浮仍不限，在上述浮動范圍內，鐵路運輸企業可以根據市場供求狀況自主確定具體運價水平。《通知》同時取消了鐵路運輸企業收取的“大宗貨物綜合物流服務費”。

　　據了解，此次運價調整距上次調價近一年。上一次調價是2014年2月15日，當時鐵路貨物平均運價水平由每噸公里0.13元上調至每噸公里0.1451元，平均運價水平每噸公里同樣提高1.5分錢。據中國鐵路總公司人士之前對媒體透露，2014年中國鐵路完成貨物周轉量25105億噸公里左右。按此計算，平均運價水平每噸公里提高1分，中國鐵路總公司年運輸收入就增加250億元左右。

　　中國現行的鐵路貨運價格機制形成于2002年，原鐵道部可在特定時間段在一定范圍內申請調整鐵路運價。據統計，自上世紀九十年代至今二十余年間，原鐵道部和現中鐵總公司共進行了貨運調價12次，單次調價幅度連年提高。 2010年漲幅8%，2012年9.5%，2013年達到13%左右。自2003年以來，鐵路貨運總體價格已經翻了一倍。

　　國家發改委特別強調，此次調整的是鐵路貨運價格，不涉及旅客票價，不影響百姓出行支出。相對于上調次數較頻繁的貨運價格，客運價格因關系到民生問題，上調難度大。鐵路客票價格自1995年至今，近20年來一直沒有變化。

　　鐵路物流企業未漲直呼扛不住

　　“鐵路運價上調后，我們的成本肯定會上漲。但我們的運費暫時不會上調。”濟南火車站附近一家物流公司的老板王先生說，不會上漲主要是因為同行太多，輕易提價容易被擠出行業，“你數數這附近現在有多少貨運門市部。”記者先后致電多家從事鐵路運輸的物流企業得知, 運價上調暫時對市場影響不大，各家物流公司暫無調價計劃。

　　一名物流公司的工作人員告訴記者，鐵路運價只是物流成本構成的一部分，此外人工、包裝、儲存等都是物流成本的構成，現在單一的鐵路運價上調，他們還能忍受，只是利潤被進一步攤薄了。

　　他分析，整包物流企業受此影響并不會太大，但像他們這樣的零擔物流企業壓力會大些，“現在年前貨運的訂單早就簽好了，也沒辦法讓貨主加錢。但到了年后說不定大家就繃不住要漲價了，這年年漲運費誰也扛不住。”

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