日照港:風快來了

對于“一帶一路”,日照人常掛在嘴邊的一句話就是:山東出海口無出青島、日照兩港。Ai4大陸橋物流聯盟

去年4月,日照港告別了沒有國際聯運資質的歷史,這無疑是給日照打造“一帶一路”橋頭堡打了一針“強心劑”。Ai4大陸橋物流聯盟

過去國際運輸貨物到達日照港,因為沒有國際聯運資質,要重新卸貨、報關、報檢、查驗、通關再出口,二次“報關”嚴重影響了通關效率。Ai4大陸橋物流聯盟

現在過境日照的貨物,手握一張國際聯運手續就可以直達目的地。“有了國際聯運資質,從日、韓經海上通道到歐洲,需要40天左右,如果通過日照卸貨走亞歐大陸橋,15天左右就可以到歐洲。時間成本的降低,將使更多的國際商船直接停靠日照港,而不會繞行。”日照港黨委工作部副部長肖輝說。　Ai4大陸橋物流聯盟

去年底,瓦日鐵路(原山西中南部鐵路)正式建成通車,日照港成為全國第一個擁有兩條千公里以上重載鐵路直通作業區的港口,這將為日照港新增煤炭1.5億至2億噸,日照港也將成為晉煤的主要出海口。Ai4大陸橋物流聯盟

不僅如此,通過這條重載鐵路的運輸,礦石、糧食、木材等日照港的優勢貨物可從新疆阿拉山口出境,進入中亞五國,最終抵達鹿特丹、安特衛普等歐洲口岸,全長1萬公里,輻射世界40多個國家和地區,貫穿我國境內8個省(區)。Ai4大陸橋物流聯盟

同樣是在去年,日照港與中遠太平洋簽署了多用途碼頭合作意向書,共同經營相關多用途碼頭,彌補日照港在集裝箱運輸上的短板,進一步滿足“一帶一路”沿線地區客戶的運輸需求。Ai4大陸橋物流聯盟

日照大宗商品交易中心的上線試運行,將補齊日照的港口鏈金融產業鏈,吸引更多的“一帶一路”沿線國家地區商戶與港口的合作,同時發展物流金融。Ai4大陸橋物流聯盟

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