成都至歐洲鐵路獲高評價 交通發展惠及成都
2015-02-17 14:19:19
Landbridge平臺
2015年2月13日,《中國日報》歐洲版刊發成都鐵路交通發展封面故事,用四個版面的深度報道,詳解鐵路對成都及西部地區的經濟社會發展帶來的影響,涉及鐵路沿線居民的生活變化、企業的貿易拓展等方面,展示了構建物流大動脈對成都經濟社會發展的積極促進作用。
鐵路:連接歐洲將帶來新的增長點
在其他西部地區,隨著鐵路網絡不斷增長,人民的期望也在不斷增長。僅只在四川省,就有18條正在鋪設的鐵路,這些鐵路都要通過成都。鐵路來了,西部地區的很多人都相信這預示著新一波商機的到來。
遲先生和其他很多人都相信鐵路網絡在西部地區的擴張會極大地刺激當地的經濟發展。遲先生說,“鐵路網絡向西部擴張,正在將此前外國投資者完全望塵莫及的一些資源聯系起來:相對廉價的勞動力,以及巨大的國內和國際市場。”
去年中央政府出資8090億元(1300億美元,1140億歐元),在全國新建了8427公里鐵路。這很像當年美國西部地區的鐵路建設的現代版。很多路線都將通往四川等省。
從2013年投入運營以來,這班列車從中亞進入波蘭的羅茲市,將中國西部和歐洲聯系起來,儼然成為鋼鐵建成的古代絲綢之路的現代版。成都市物流辦主任陳仲維說:“人們將逐漸感受到新鐵路對經濟的積極影響,特別是連接西部和外界的鐵路的積極影響。”
“之前,成都是一個內陸城市,對外運送貨物的成本較高”他說。
“現在有了火車,只需兩天就可以把貨物運到東南的海濱城市廈門,從廈門到臺灣只需要一天。成都到波蘭也只需要13天。”
成都有262家世界500強企業,當地的統計局說去年外商在成都的投資總額達到了100億美元。
最近成都的GDP超過了一萬億元,比2013年增長了8.9%。外貿總額達到559億元,比2013年增長了10.4%。
“由于有了到達歐洲的鐵路,成都和歐洲的貿易狀況已經得到極大的改善,歐洲公司和中國公司在這里的投資環境也已經取得了極大的改善。”陳仲維說。
陳杰是運營成都到羅茲的貨運列車的物流部總經理。
他說從第一班列車到現在,已經運行了76班。鐵路運輸的貨物總價值為5.73億美元,總重量為21255噸。平均每列火車的運輸能力大概使用了76%。“在高峰季節,我們會裝滿火車,一點剩余空間都不會留。”他說。
“鐵路的成本在空運和海運之間。通過鐵路從成都到歐洲運輸一個集裝箱要大約8000美元(大約裝25噸)。我們正在尋找對時間要求較緊且運費不能太高的客戶,如果這些客戶通過空運運貨當然可以及時到貨,但是成本就高了,如果通過海運運貨成本下去了,但是貨運時間卻上去了。”
他說:“現在的火車主要是運送計算機和汽車成品及半成品、機械零部件、紡織品、鞋類、廚具和家用器件。但是,隨著國內外的公司將運營從沿海地區轉移到成本更低的西部,貨物的種類和性質會不斷變化。”
“我們已經注意到了這種情況。我們的客戶中半數的工廠之前都在沿海地區。由于西部的勞動力和基礎設施費用成本相對較低,很多公司都開始在四川建廠———包括德國博世之類的大公司。有了這班火車,西部將成為新的增長點。”
他說今年的火車發車頻率將從每周一班增加至兩班,以后甚至可能增加至每天一班。
歐洲的出口商更關心的是隨著西部地區生活水平逐漸提高,人們對進口商品的需求也越來越大,今年的火車將從歐洲運送貨物回成都。
僅在成都,去年的進口貨價值就達到220億美元,比前年增加了17.8%。出口的價值增長了6.1%,達到338.2億美元。
William Wu是食品經銷公司Mix Max Foodmall的老板,他和很多人一樣,也在熱切地期待歐洲到成都的火車。
“現在十萬噸的食物甚至都滿足不了成都市場一個月的需求,這其中有10%是進口的。這個數據還不包括四川周邊地區的需求。市場潛力非常大,還有可能把貨物(從歐洲到成都的貨物)運送到其他地區去。”
公司中國區的副總經理,Shane Tian說,公司決定在成都立足,主要是為了這里的未來考慮。
去年,全球有20%的電腦和三分之二的iPad都是在成都生產的。
Tian 說:“全球的大公司開始向中國西部地區聚集。這里是新發展機會的中心,是做生意的絕佳選擇。非常穩定,我們有到舊金山和歐洲的直飛航班……生活成本也較低。實際上在這里的年輕人都可以買房,因此我們可以吸引并且留住很多人才。我們最后將要在中國和包括歐洲在內的全球市場出售我們的產品,如果要向歐洲出口,在這里實際上是有(物流)優勢的。”
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