“長安號”國際貨運班列實現一周兩班開行

 “長安號”國際貨運班列自2013年11月開行以來，經過一年多的運行，已經成為絲綢之路經濟帶的黃金干線。從開行初期到處找企業組織貨源，到現在的企業爭先恐后上列，班列火爆非常。記者從西安國際港務區獲悉，目前，“長安號”已經順利實現一周兩班的常態化開行。 　　mHY大陸橋物流聯盟

“長安號”人氣爆棚 全國貨源爭相上列 　　mHY大陸橋物流聯盟

截至目前，中亞班列“長安號”共開行55班。2014年5月，“長安號”實現一周一班的常態化開行，到11月以后，物流聚集顯現化效果更加明顯，全國貨源爭先恐后上列。青島萬嘉集運物流公司西安公司負責人說：“現在‘長安號’很火爆，每個周六發車，我們星期三就過去趕不上了，有一些著急的客戶過來問，我們都沒有辦法應對。” 　　mHY大陸橋物流聯盟

為了確保企業進出口業務的順利開展，西安鐵路局、西安國際港務區及時調整開行密度，從11月以后，就開始實施加密開行，2014年12月、2015年1月均實現每月八列，班列運營呈現加速增長的態勢，“長安號”已經步入了新的一周兩班常態化開行階段。 　　mHY大陸橋物流聯盟

據了解，“長安號”的貨物品類涵蓋六大類、206個品種，貨物目的地遍布哈薩克斯坦等中亞5國的44個城市和站點，真正實現了對中亞地區的覆蓋。同時，已經形成了貨源的聚集，“長安號”貨源中，陜西本地貨源僅占30%，外地貨源約占70%，吸引了周邊及沿海地區的貨源，樞紐地區初步體現。 　　mHY大陸橋物流聯盟

開行東向班列 “承東啟西”作用凸顯 　　在運營好向西班列的同時，西安國際港務區緊抓國家“一帶一路”建設和推動區域通關一體化的有利機遇，擴大與各沿海各港口的實務合作，完善通關合作機制，推動多式聯運業務發展。積極與青島港、天津港、連云港等沿海港口對接，積極開行與沿海港口的雙向國際貨運班列，真正建立起陸海聯運、無縫銜接的物流大通道。 　　mHY大陸橋物流聯盟

今年2月2日起，西安至青島的國際貨運班列已經按照每周1-2班的發車頻率開始試運行。目前，西安國際港務區、西安鐵路局還正在積極與濟南鐵路局對接，協商開行從青島到西安的回程班列，實現青島到西安的班列雙向對開，促進物流速度和企業的資金流轉效率，提升企業效益。通過西安與港口間雙向班列的開行，使“長安號”成為貫穿海陸、銜接東西的物流大通道，進一步發揮國際港務區“承東啟西”的重要作用。 　　mHY大陸橋物流聯盟

此外，西安國際港務區還將積極對接商務、外事、鐵路、海關等部門及相關企業，加強與國外運輸部門和貨代企業的對接，在充分調研的基礎上逐步開行至西亞、中東歐的班列運行新線路。 　　mHY大陸橋物流聯盟

用好開放平臺 打造陸海聯運樞紐 　　mHY大陸橋物流聯盟

“長安號”國際貨運班列為“西安港”開展國際陸海直達業務奠定了航路基礎;西安一類陸路(鐵路)對外開放口岸，使“西安港”成為國家開放的窗口和門戶，進出口業務從此告別轉關。各個平臺的獲批和建設，使“西安港”的港口功能不斷完善、升級，成為陜西發展開放型經濟的新引擎。 　　mHY大陸橋物流聯盟

西安國際港務區相關負責人介紹說，國際港務區將持續擴大貨源，提升“長安號”的運營效能。在保證目前開行頻率的前提下，加大宣傳和推介，以陜北、陜南，以及山西、甘肅、河南、廣東等省份的重點城市為重點對象，廣泛開展班列推介，有效聚集貨源。 　　mHY大陸橋物流聯盟

在“長安號”回程班列組織方面，國際港務區將充分利用國家一類鐵路口岸、進口肉類口岸以及進口糧食口岸獲批的機遇，積極促進國內企業從中亞進口棉花、糧食等產品，通過擴大農副產品的進口，促進回程班列的開行。 　　mHY大陸橋物流聯盟

在國家“一帶一路”戰略方針的指引下，西安國際港務區將繼續立足自身定位，以“港口+通道”的模式為依托，用好各個開放型經濟的發展平臺，打造“一帶一路”的陸海聯運樞紐，推動陜西西安更好的參與國際經貿活動，提升外向型經濟水平，成為陜西西安建設絲綢之路經濟帶新起點的有力支撐。mHY大陸橋物流聯盟

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