絲路尋蹤：鐵路縱橫連亞歐

2015-03-03 09:27:38
Landbridge平臺(tái)

哈薩克斯坦境內(nèi)第一條鐵路建成于1894年。第一條橫穿哈全境的干線鐵路是奧侖堡─塔什干線，全長(zhǎng)1668公里，將輻射狀的泛西伯利亞鐵路同沙俄南部邊境連接起來(lái)。Fuk大陸橋物流聯(lián)盟

1930年，著名的土西鐵路（土庫(kù)曼斯坦─西伯利亞線）將西伯利亞同中亞地區(qū)連為一體，有力促進(jìn)了哈南部地區(qū)的工業(yè)發(fā)展。Fuk大陸橋物流聯(lián)盟

1950年后，隨著阿斯塔納市─巴甫洛達(dá)爾線貫通，中哈薩克干線同土西鐵路貫通，哈鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。鐵路網(wǎng)絡(luò)連接哈南部（通往中亞）和俄羅斯中部，通往烏拉爾和西伯利亞地區(qū)，歐亞大陸橋的樞紐地位實(shí)際上已經(jīng)形成。Fuk大陸橋物流聯(lián)盟

　　到上世紀(jì)80年代末期，哈薩克斯坦鐵路總長(zhǎng)度達(dá)到1.4萬(wàn)公里。哈境內(nèi)共有4條過(guò)境鐵路干線：

　　1.北部運(yùn)輸走廊：阿拉山口（中國(guó)）—道斯特克—阿克斗卡—阿斯塔納—布列斯特（白俄羅斯）—柏林（德國(guó)）;

　　2.中部運(yùn)輸走廊：阿拉山口（中國(guó)）—道斯特克—阿克斗卡—阿拉木圖—阿雷西—奧爾達(dá)—恩巴—奧倫堡（俄羅斯）;

　　3.南部運(yùn)輸走廊：阿拉山口（中國(guó)）—道斯特克—阿拉木圖—塔什干（烏茲別克斯坦）—查爾朱（土庫(kù)曼斯坦）—德黑蘭（伊朗）—伊斯坦布爾（土耳其）;

　　4.北—南運(yùn)輸走廊：圣彼得堡(俄羅斯)—阿斯特拉罕(俄羅斯)—阿克塔烏—班達(dá)爾—阿巴斯(伊朗)。

　　哈薩克斯坦西部鐵路網(wǎng)與里海東岸的阿克套海港直接相連，能滿足哈最大石油加工基地的運(yùn)輸需求。

　　哈薩克斯坦獨(dú)立后，國(guó)內(nèi)鐵路面臨諸多困難。一方面，境內(nèi)的鐵路沒(méi)有構(gòu)成封閉式的路網(wǎng)配置，而是分成三大塊：南─西北線，南─北線，南─東南線，各條線路在境內(nèi)互不相連。另一方面，哈薩克斯坦鐵路系統(tǒng)資金不足，設(shè)備磨損情況嚴(yán)重，列車運(yùn)行時(shí)速只有50至60公里。

　　為此，哈薩克斯坦在鐵路規(guī)劃中重點(diǎn)提出，要在2020年以前對(duì)1.45萬(wàn)公里的鐵路進(jìn)行現(xiàn)代化改造，對(duì)258處鐵路設(shè)施進(jìn)行改造更新。按照規(guī)劃，屆時(shí)貨運(yùn)車輛提速幅度將達(dá)22%、客流量增加82%，新增客車產(chǎn)能效率提升30%。同時(shí)，哈將打造公開(kāi)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)鐵路在技術(shù)規(guī)范上和機(jī)制體制上與國(guó)際全面接軌。（記者周問(wèn)雪）

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682

您當(dāng)前的位置：首頁(yè) > 陸橋動(dòng)態(tài)

廣告宣傳與業(yè)務(wù)推介，手機(jī)及微信：13951259812

絲路尋蹤：鐵路縱橫連亞歐

Landbridge平臺(tái)常務(wù)理事單位