“海鐵聯(lián)運”全面助力陜西“一帶一路”建設(shè)

2015-03-15 10:07:14
Landbridge平臺

2015年2月2日，西安鐵路局首趟“海鐵聯(lián)運”（西安至黃島港）國際貨運班列正式開行。自開行一個多月以來，班列已成功開行4列，運輸貨物7530噸。該趟班列的開行不僅打通了陜西物資出口歐美的鐵路貨運大通道，更是標(biāo)志著以陜西為起點，向西開行“中亞班列”，向東開行“海鐵聯(lián)運班列”的鐵路國際貨運新格局的形成，以實際行動推進(jìn)陜西“一帶一路”建設(shè)。zy4大陸橋物流聯(lián)盟

西安至黃島港海鐵聯(lián)運班列所運載貨物以果汁、汽車配件為主。列車從西安鐵路局新筑車站出發(fā)，經(jīng)隴海線、膠新線抵達(dá)山東黃島港，從黃島港換乘海運運輸?shù)矫绹?、澳大利亞等國。鐵路運輸里程1326公里，運行時間46小時，較原先的鐵路貨物列車運行時間縮短了70多個小時。為保障班列的正常開行，西安至黃島港“海鐵聯(lián)運”國際貨運班列實施常態(tài)化開行，每周兩列，自開行一個多月以來，截至3月11日，班列已成功開行4列，運輸貨物7530噸，為加快陜西“一帶一路”建設(shè)提供了全新動力。zy4大陸橋物流聯(lián)盟

　　“海鐵聯(lián)運”+“中亞班列”：構(gòu)建陜西“一帶一路”建設(shè)鐵路國際貨運新格局

　　為落實國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建國際物流大通道格局，西安鐵路局立足絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶新起點區(qū)位優(yōu)勢，2013年11月28日起，開行西安至阿拉木圖國際貨運班列，打通了陜西向西開放，連接中亞的物流大通道。截至今年3月11日，中亞班列（西安至阿拉木圖）共開行66列3438車，累計運輸貨物總重達(dá)8.7萬噸。經(jīng)過一年多的運行，中亞班列已成為了“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的建設(shè)的重要干線。2015年2月2日，西安鐵路局又開行了西安至黃島港的“海鐵聯(lián)運”國際貨運班列，構(gòu)建了陜西向東推進(jìn)，延伸歐美的鐵路干線。自此，以陜西為起點，向西開行“中亞班列”，向東開行“海鐵聯(lián)運班列”，以實際行動推進(jìn)陜西“一帶一路”建設(shè)的全新鐵路國際貨運格局已經(jīng)形成。

　　陜西果汁“坐”著班列游世界

　　目前，中國是全球最大的果蔬汁生產(chǎn)國和出口國，陜西作為中國水果生產(chǎn)第一大省，陜西蘋果總產(chǎn)量分別占到中國和世界蘋果總產(chǎn)量的1/4和1/6。同時以蘋果為龍頭的水果深加工出口集群在陜西得到快速發(fā)展，成為中國濃縮蘋果汁最大的加工和出口基地，每年出口總量占全國的50%以上，占全球市場的30%以上，成為名副其實的濃縮蘋果汁世界加工中心。

　　陜西恒通果汁集團(tuán)股份有限公司是國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化重點龍頭企業(yè)。該企業(yè)自2000年成立以來，一直專注于濃縮果蔬汁研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主導(dǎo)產(chǎn)品為濃縮蘋果汁，產(chǎn)品98%用于出口，遠(yuǎn)銷美國、歐洲、澳洲等國家和地區(qū)。西安—黃島港“海鐵聯(lián)運”國際貨運班列開行前，該公司主要通過公路、海運運輸，運輸時間長、運輸成本高。自班列開行后，為貨主節(jié)省費用每車3-5%，運輸時限縮短70多小時，只需“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成整個運輸過程，極大的方便了貨主，為陜西果汁出口開辟了綠色通道。

　　“海鐵聯(lián)運”助力中國品牌“走出去”

　　比亞迪公司創(chuàng)建于1995年， 2003年比亞迪進(jìn)入汽車制造和銷售領(lǐng)域，開始民族自主品牌的發(fā)展征程。在西安、北京、深圳、上海建成四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。新能源汽車及其他環(huán)保產(chǎn)品在北美和歐洲市場受到歡迎。西安至黃島港班列開行前，該公司運輸汽車及配件主要通過公路、海運等方式，部分汽車通過鐵路運輸，但運量較小。自班列開通以來，已給美國、俄羅斯、利比亞、敘利亞、埃及、伊拉克等多個國家運輸汽車配件176TEU。西安—黃島港“海鐵聯(lián)運”國際貨運班列的開行，為助推中國品牌走向世界，為建設(shè)“一帶一路”，構(gòu)筑貿(mào)易大平臺，開辟物流大通道搭建了強有力的“生命線”。

　　“私人定制”為培育“海鐵聯(lián)運”班列市場添活力

　　在“海鐵聯(lián)運”國際貨運班列開行初期，為加強市場培育，西安鐵路局為廣大貨主帶來多項“私人定制”級的專項優(yōu)惠政策。一是集裝箱空重聯(lián)運優(yōu)惠政策對空箱發(fā)運運費降低75%；二是空箱在鐵路場地可以免費堆存50天；三是實行集裝箱“競爭性一口價”運輸，使貨主在成本核算與控制方面可以做到有的放矢；四是新筑車站對海鐵聯(lián)運貨物運輸開辟綠色通道，優(yōu)先裝運的同時，設(shè)置專職客服經(jīng)理，為貨主提供“一對一”的班列辦理服務(wù)。后續(xù)，西安鐵路局將還有其它優(yōu)厚政策陸續(xù)出臺。目前正在積極聯(lián)系，爭取盡早開行西安至黃島港之間的雙向班列，以增強海運箱空箱調(diào)運、重箱發(fā)送的時效性，爭取鐵路班列港站費用優(yōu)惠政策，共同降低客戶物流成本。（通訊員焦鍵孫曼莊敬平）

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