武漢鐵路臨時(shí)口岸獲批 4月實(shí)現(xiàn)武漢—德國(guó)漢堡對(duì)開(kāi)

　　省商務(wù)廳昨透露，國(guó)家口岸辦已正式批復(fù)位于東西湖的武漢鐵路臨時(shí)口岸，漢新歐列車(chē)“出海”有了牢固平臺(tái)。不負(fù)眾望，漢新歐將在下月實(shí)現(xiàn)武漢—德國(guó)漢堡對(duì)開(kāi)，這是實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行以來(lái)首次滿(mǎn)載而歸，解決了回頭貨難題。

 

　　去年，為保障漢新歐列車(chē)恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，海關(guān)等部門(mén)在東西湖設(shè)立特殊監(jiān)管區(qū)，其功能視同鐵路臨時(shí)口岸。經(jīng)過(guò)一年的籌備申報(bào)，武漢鐵路臨時(shí)口岸正式獲批，讓武漢徹底告別了無(wú)鐵路口岸的歷史。“漢新歐恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行，迫切需要這個(gè)平臺(tái)。”武漢漢歐國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理黃煒介紹，近一年來(lái)，漢新歐班列已開(kāi)行40多列次，其中整趟班列22列次，發(fā)運(yùn)貨物近2200標(biāo)箱，貨值超過(guò)2億美元，所達(dá)國(guó)家包括哈薩克斯坦、波蘭、俄羅斯等。運(yùn)送貨物不僅有本省的富士康和冠捷電子產(chǎn)品、東風(fēng)公司乘用車(chē)、長(zhǎng)飛光纜、武鋼鑄件、麻城石材，還有來(lái)自中部六省和長(zhǎng)三角地區(qū)的家電、化工等產(chǎn)品。

 

　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，漢新歐已成為連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的紐帶，有望成為中歐陸上貿(mào)易的主打品牌，夯實(shí)了武漢市建設(shè)內(nèi)陸自貿(mào)區(qū)的基礎(chǔ)。

 

　　武漢鐵路局介紹，目前，中西部地區(qū)擁有鐵路口岸的城市有重慶、成都、鄭州、武漢等地，歐亞大陸上開(kāi)通了渝新歐、漢新歐、鄭歐國(guó)際、蓉歐快鐵等班列，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。與渝新歐等相比，漢新歐最大的問(wèn)題是回頭貨源不足。“4月1日，漢新歐將正式實(shí)現(xiàn)武漢—漢堡國(guó)際班列對(duì)開(kāi)。”黃煒表示，此次從漢堡整車(chē)運(yùn)回的貨源主要是汽車(chē)零部件，滿(mǎn)足省內(nèi)企業(yè)需求。此外，公司今年還將在阿拉木圖、布列斯特、莫斯科、漢堡和巴黎5個(gè)城市設(shè)辦事處，讓漢新歐跑得更遠(yuǎn)，回頭貨更豐富。

 

　　目前，漢歐國(guó)際物流公司正在下一盤(pán)更大的棋：通過(guò)陸江海聯(lián)運(yùn)，將絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、海上絲綢之路形成環(huán)線，豐富進(jìn)口貨源，降低運(yùn)輸成本。