石龍鐵路貨運站方案 國際貨運發貨量沖刺第一
2015-04-22 09:50:04
Landbridge平臺
昨日,市委副書記、市長袁寶成赴石龍調研石龍鐵路集裝箱貨運站的規劃建設情況,并舉行石龍鐵路集裝箱貨運站工作協調會,解決項目建設問題。
石龍“一帶一路”項目初步規劃浮出水面,定位廣東省陸上“絲綢之路”大通道平臺,國家“一帶一路”跨境連接樞紐。
袁寶成表示,省委省政府高度重視石龍鐵路集裝箱貨運站規劃建設工作,東莞各部門各有關鎮街抓住時機,承擔更多責任,主動作為,全力推動,推進石龍鐵路集裝箱貨運站又好又快建設,使項目及早產生實實在在的成果。
市委常委、常務副市長張科,市政府秘書長鄧浩全一同參加調研。
市長部署
用“三個統一”推動項目盡快產生效益
對于石龍鐵路集裝箱貨運站的規劃建設情況,袁寶成現場進行部署,提出6點要求。
一要高度重視:石龍鐵路集裝箱貨運站建設工作要借助 “一帶一路”好時機,參與“一帶一路”好平臺,并把這項工作當做東莞的事,當做自己的事,全力以赴,加快推動,努力推動各種問題迎刃而解。
二要落實部署:全力落實省委省政府戰略部署、配合省直部門推動項目加快規劃建設。
三要做好溝通:各有關部門鎮街加強、做好與上級單位的溝通對接工作,要進一步理清思路,保持頭腦清晰,做到心中有數,并且細化方案,積極爭取省有關部門的大力支持。
四要主動作為:石龍、茶山兩鎮要把這項工作作為兩鎮經濟社會發展的重大歷史機遇,全力以赴,抓緊推動,務必要搭上國家戰略、全省戰略、東莞戰略的“便車”,借助這個契機實現跨越發展。
五要科學規劃:要用好省給予的政策和賦予的力量,使每個規劃相互銜接,“打包”解決問題,“一攬子”化解問題。
六要明確機制:要建立工作協調機制,定期解決問題,做好溝通匯報。東莞要在省的統一領導下,不被動等待,須主動作為,做到自覺意識與自覺行動相統一、發展動力與發展目的相統一、圍繞中心與全面發展相統一,用“三個統一”推動項目盡快產生效益。
調研聚焦
投資24億建設石龍鐵路集裝箱貨運站
袁寶成實地調研石龍鐵路集裝箱貨運站的規劃建設情況后,舉行座談會。會上,這一頗為外界關注的石龍“一帶一路”項目初步規劃浮出水面。
根據目前初步方案探討,該項目定位為廣東省陸上“絲綢之路”大通道平臺,國家“一帶一路”跨境連接樞紐。各方靜態投資預計達到24億元。
未來的石龍鐵路,將連通中亞、東南亞和俄羅斯等,成為中國鐵路版圖中“一帶一路”連接樞紐中不可缺席的重要一員。
連接中亞版圖里,石龍將作為廣東和中亞貿易的橋頭堡;鐵路與水路緊密對接,作為中亞及中歐多國連接太平洋的出海口。
連接東南亞的版圖里,石龍將與虎門港的東南亞外貿航線對接,做與東南亞、中亞和俄羅斯的連接樞紐,形成水鐵和江海聯運的大通道。
而連接俄羅斯的版圖中,中俄產業園正在探討建設中,將在石龍搭建起中俄的貿易中心。
最后,在連接西南的版圖中,石龍將成為“一帶一路”的延伸點,通過水鐵聯運和無水港體系,輻射西南腹地,并聯通到中巴和孟中印緬經濟走廊。
目前,相關輻射聯通版圖正在規劃洽談建設當中。
石龍鐵路國際貨運發貨量沖刺全國第一
從最新的石龍“一帶一路”項目市場開拓情況來看,4月1日-18日,石龍發往中亞方向的貨量達到228TEU(合114車),占廣東國鐵發貨量70.3%。預計到本月底,石龍的發貨量占比還將更高。
“預計2015年運量達到10000TEU,成為全國第一。”這就是石龍的布局。
另一個美好的遠景是,石龍“一帶一路”項目計劃分四期建設。
到第四期時,陸上絲綢之路大通道延伸出的中俄風情街、主題旅游項目等建設內容將正式被提到項目建設議程中。屆時的石龍,令人期待。
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