跨境物流鐵運大熱：蓉歐&海鐵聯運

2015-04-23 13:47:10
Landbridge平臺

近日，蓉歐快鐵將開行首趟返程班列，國內又多了條消費品進口通路，去程時效也再次提升，成績斐然；海鐵聯運成了聯接沿海和內地口岸的熱門物流模式，性價比頗高，跨境物流鐵運大熱，且來曬曬蓉歐&海鐵聯運的“成績單”。t9t大陸橋物流聯盟

蓉歐快鐵返程班列本月首開t9t大陸橋物流聯盟

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蓉歐快鐵將于4月24日開行首趟搭載貨物的返程班列，從波蘭羅茲啟程，預計于5月8日抵達成都。首趟返程測試班列預計全程運行時間為14天，待開行固定班列后，會逐步縮短運行時間至10天。據悉，目前蓉歐快鐵去程運行時間也已再次提速，縮短至大約10.5天。t9t大陸橋物流聯盟

該班列與去程班列一樣，將裝載41個車皮，貨源主要為肉類、奶粉等歐洲造消費品。，其中包括丹麥“皇冠”豬肉、麥德龍進口肉類、奶粉等。固定返程班列有望在今年上半年正式開通。t9t大陸橋物流聯盟

“互聯網+”海鐵聯運t9t大陸橋物流聯盟

近日，首個由國內港口自主研發的鐵路生產業務系統———寧波港鐵路生產業務系統（TBMS）正式投入運行，輕點鼠標，寧波港海鐵聯運集裝箱的在途情況便盡收眼底。t9t大陸橋物流聯盟

寧波港鐵路生產業務系統是在寧波港鐵路原有的貨運制票系統、裝卸車系統等５個子系統基礎上，由寧波港集團自主研發，覆蓋港口鐵路所有生產管理業務的信息系統，是寧波港集裝箱海鐵聯運平臺的重要組成部分，并與寧波港海鐵聯運平臺各子系統互聯互通，能提高工作效率。t9t大陸橋物流聯盟

曬曬蓉歐快鐵“成績單”t9t大陸橋物流聯盟

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蓉歐快鐵自2013年4月26日開通以來，按照每周一列的頻率穩定發運。列車從成都青白江集裝箱中心站出發，直達波蘭羅茲，線路全長9826公里。其運輸時間是傳統鐵海聯運時間的三分之一，運價是空運費用的四分之一。t9t大陸橋物流聯盟

※截至今年4月18日，蓉歐快鐵已運行88班，累計運輸2萬噸貨物，累計運載貨值6.3億美元。t9t大陸橋物流聯盟

※蓉歐快鐵目前貨源地主要來自6大省市，重慶占22%，成都占18%，廣東占18%，浙江占11%，福建占5%，上海占4%.t9t大陸橋物流聯盟

※貨物發往德國、法國、意大利等18個國家和地區，占歐洲國家和地區總數的48.6%.t9t大陸橋物流聯盟

※搭乘蓉歐快鐵的貨物：t9t大陸橋物流聯盟

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※根據去年12月中旬中鐵公布的數據，所有中歐班列計劃與實際發運兌現率中，蓉歐快鐵兌現率最高，達到105%.t9t大陸橋物流聯盟

※目前，蓉歐快鐵是國內到歐洲最快的鐵路貨運通道，去程運行時間約10.5天。t9t大陸橋物流聯盟

※ “五定”貨運班列：定點（裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次、定時（固定到發時間）、定價（運輸價格）。t9t大陸橋物流聯盟

※2014年4月，成都鐵路口岸獲批成為國家臨時對外開放口岸。t9t大陸橋物流聯盟

※2014年12月，獲得肉類和水果進口口岸資質。t9t大陸橋物流聯盟

※今年1月又獲得國務院批準的汽車整車進口指定口岸。t9t大陸橋物流聯盟

頗具性價比的“海鐵聯運”t9t大陸橋物流聯盟

公路運輸易受交通、天氣等因素影響，經常會有延誤。選擇海鐵聯運，不僅貨物運輸時效有保障，且因采用同一規格的集裝箱，還節省了裝卸搬運次數及費用。利用集裝箱班列運輸比公路運輸節省成本50%左右。沿海港口開通至內陸的集裝箱“五定班列”，對貨主頗具吸引力。t9t大陸橋物流聯盟

寧波港t9t大陸橋物流聯盟

2014年寧波港海鐵聯運同比增長約20%，目前港口鐵路主要分布在鎮海和北侖港區，其現有的海鐵聯運有兩個方向：一是浙江省內，主要涉及金華、義烏、衢州等地；二是往西北的新疆、西安、蘭州方向。t9t大陸橋物流聯盟

寧波首推海鐵聯運“批量中轉”t9t大陸橋物流聯盟

4月1日，一票啟運地為泰國的海鐵聯運報關單在寧波港登陸后搭乘海鐵聯運班列發往西安。這票貨物的順利放行標志著寧波首次以“批量中轉”模式開展海鐵聯運業務，開啟了外貿集裝箱經寧波港至西北內陸的“一票制”服務新模式。t9t大陸橋物流聯盟

在“批量中轉”模式下，寧波海關接受船公司將一列火車做為一票申報單批量申報，一改以往需要對火車上所有貨物進行分票報關的慣例，大幅精簡了通關手續。寧波海關開設“批量中轉”業務專窗，確保該模式下正常貨物進出口“當天申報，當天放行”。貨物由船公司統一辦理國內段鐵路聯運手續，海運上岸后即可直接坐上火車，真正實現海鐵“無縫對接”。據測算，“批量中轉”新模式下貨物在寧波港的中轉時間從平均10天縮短為2-3天。t9t大陸橋物流聯盟

隨著寧波口岸批量中轉業務的開展，貨物進口商只需在當地提取貨物，節約了通關時間成本及物流成本，平均每個集裝箱可減少1000元的費用。t9t大陸橋物流聯盟

連云港港t9t大陸橋物流聯盟

作為中國最早開展海鐵聯運的連云港港，已將鐵路延伸至碼頭，實現了從海運到鐵路運輸的無縫連接，節約了裝卸及運輸成本，平均節約成本800~1000元/TEU。目前連云港港開辟了經霍爾果斯出境的陸橋第二通道，開行至鄭州、西安、阿拉山口等地的“五定班列”，與中西部15個省區市實現了“一站式”報關報檢、查驗、放行。t9t大陸橋物流聯盟

西安至黃島海鐵聯運t9t大陸橋物流聯盟

3月13日，中國西北首趟“海鐵聯運”(西安至黃島港)國際貨運班列在西安正式開行。t9t大陸橋物流聯盟

西安至黃島港“海鐵聯運”班列從西安鐵路局新筑車站出發，經隴海線、膠新線抵達山東黃島港，全程1326公里，運行時間46小時，較原先的鐵路貨物列車運行時間縮短了70多個小時。而后換乘海運運輸到達美國、澳大利亞、韓國等地。為保障班列的正常開行，西安至黃島港“海鐵聯運”班列實施常態化開行，每周兩列。t9t大陸橋物流聯盟

參考資料來源：t9t大陸橋物流聯盟

成都商報；華西都市報；成都日報；寧波日報；大公網；中國水運報；21世紀經濟報道；新華網；第一財經日報。t9t大陸橋物流聯盟

【漲姿勢：第二批自貿區揭牌】t9t大陸橋物流聯盟

——整理轉載自：新華網t9t大陸橋物流聯盟

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