聊城開辟鐵路入海新通道 陽(yáng)谷—黃島集裝箱貨運(yùn)班列開通

4月23日，裝載集裝箱的首班“景陽(yáng)岡號(hào)”陽(yáng)谷-黃島集裝箱貨運(yùn)班列正式開通運(yùn)行，14個(gè)小時(shí)后，列車將到達(dá)黃島港。集裝箱貨運(yùn)班列的正式運(yùn)行，標(biāo)志著我市大交通發(fā)展又邁出了實(shí)質(zhì)性步伐，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)與鐵路運(yùn)輸、運(yùn)輸價(jià)格與市場(chǎng)的有效聯(lián)接。zRy大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，集裝箱貨運(yùn)班列組織站為陽(yáng)谷京九物資儲(chǔ)運(yùn)中心專用線和青島港務(wù)局黃島港站，采取循環(huán)運(yùn)輸方式，每周對(duì)開2個(gè)班列，每班列編組30輛，全程529公里，途中開行時(shí)間約14小時(shí)。據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2014年陽(yáng)谷及周邊地區(qū)進(jìn)口集裝箱達(dá)到3.5萬標(biāo)箱、出口5萬標(biāo)箱，并且絕大部分通過黃島港周轉(zhuǎn)，其中鐵路發(fā)送貨物量?jī)H占0.5%，公路運(yùn)輸占99%以上，物流成本較高。為充分發(fā)揮陽(yáng)谷商貿(mào)物流的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步轉(zhuǎn)變物流業(yè)發(fā)展方式，降低物流成本，經(jīng)向中國(guó)鐵路運(yùn)輸總公司、濟(jì)南鐵路局、青島港務(wù)局申請(qǐng)，陽(yáng)谷京九物資儲(chǔ)運(yùn)中心于2014年11月3日被批復(fù)為集裝箱辦理站。zRy大陸橋物流聯(lián)盟

陽(yáng)谷—黃島集裝箱貨運(yùn)班列開通后，不但能充分發(fā)揮鐵路班列安全快捷、運(yùn)輸量大、受天氣影響小等優(yōu)勢(shì)，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，降低物流成本，而且深化了鐵路、海運(yùn)無縫隙對(duì)接，優(yōu)化了我市及周邊物流環(huán)境，為廣大公司企業(yè)提供了更為方便快捷、運(yùn)價(jià)合理的運(yùn)輸通道新選擇。zRy大陸橋物流聯(lián)盟

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