黑龍江構(gòu)筑向北開放鐵路大通道提高對外開放水平
2015-05-01 10:46:40
Landbridge平臺
4月13日，在黑龍江省推進陸海絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)規(guī)劃項目對接會上，碩大的LED大屏幕顯示著“黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶走向示意圖”。
黑龍江省委書記王憲魁向與會的全省各地市書記、市長及省發(fā)改委、商務(wù)廳、鐵路局等部門負(fù)責(zé)人布置任務(wù)并現(xiàn)場講解：“黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶，首先是大通道建設(shè)。要以哈爾濱為中心，以綏芬河至滿洲里鐵路，哈爾濱至黑河鐵路、哈爾濱至同江鐵路以及沿邊鐵路等4條鐵路干線和俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路為依托，以周邊公路、水運、航空、管道運輸及電網(wǎng)、光纜為輔，以相關(guān)車站、港口、機場、邊境口岸為節(jié)點，形成聯(lián)接亞歐國際貿(mào)易運輸大通道。同時以沿線已有的重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)為支撐，吸引生產(chǎn)要素向通道沿線聚集，發(fā)展境外產(chǎn)業(yè)園區(qū)，從質(zhì)和量上提高全省對外開放水平。”
王憲魁又算了一筆大通道運輸成本賬：“自珠三角、長三角、環(huán)渤海地區(qū)通往歐洲，經(jīng)滿洲里出境的東部鐵路通道，比經(jīng)阿拉山口出境的西部通道和經(jīng)二連浩特出境的中部通道的鐵路貨運，可節(jié)約時間和三分之一的運輸成本。黑龍江陸海聯(lián)運大通道，具有通關(guān)便捷、安全經(jīng)濟等明顯比較優(yōu)勢。”
按照《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》的定位，黑龍江對外開放將迎來歷史性重大轉(zhuǎn)折，東北對外貿(mào)易以往是向大連、天津等出海口匯聚，今后對歐亞貿(mào)易物資將另辟蹊徑，向以黑龍江鐵路和跨境海運為主的經(jīng)貿(mào)大通道聚集。
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