蘇滿歐：飛馳在鋼鐵軌道上的新“絲路”

“蘇滿歐”班列，以蘇州為起點(diǎn)北上，縱貫華東、華北、東北，經(jīng)滿洲里出境，橫穿俄羅斯、白俄羅斯全境，最終抵達(dá)波蘭華沙，輻射歐洲各國(guó)；全程運(yùn)輸運(yùn)距11200公里，單趟班列運(yùn)載貨物量高達(dá)82個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱；最高時(shí)速達(dá)120公里/小時(shí)，全程最短只需要12天，是全國(guó)唯一以小時(shí)為單位計(jì)時(shí)的中歐班列……一組組數(shù)字勾勒出這條全國(guó)唯一“蘇”字打頭“中歐快線”的豪邁氣派。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

然而，對(duì)于蘇州高新區(qū)人來(lái)說(shuō)，這些數(shù)字只是這條“中歐快線”的起點(diǎn)。實(shí)質(zhì)上，高新區(qū)更加注重通過(guò)“蘇滿歐”班列的運(yùn)行，推進(jìn)江蘇省、蘇州市“一帶一路”戰(zhàn)略建設(shè)，進(jìn)一步完善區(qū)域國(guó)際口岸功能，拓展新興市場(chǎng)，擴(kuò)大國(guó)際合作，加強(qiáng)西線國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作交流，進(jìn)一步加快對(duì)接上海自貿(mào)區(qū)，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供新引擎、新動(dòng)力。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

金戈鐵馬，氣吞萬(wàn)里如虎。自去年3月常態(tài)化運(yùn)行以來(lái)，截至2015年3月30日，“蘇滿歐”共發(fā)運(yùn)出口班列49列、進(jìn)口班列1列，發(fā)送貨物2.4萬(wàn)噸，發(fā)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱4508箱，貨值3.41億美元。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

全程運(yùn)輸運(yùn)距11200公里4fm大陸橋物流聯(lián)盟

書(shū)寫(xiě)“絲綢之路”新篇章4fm大陸橋物流聯(lián)盟

蘇州，這個(gè)被譽(yù)為“人間天堂”的歷史文化名城與“絲綢之路”有著千年不渝的緣分。作為絲綢的重要原產(chǎn)地之一，蘇州早在兩千年之前就開(kāi)始融入古代絲綢之路文化發(fā)展，2014年5月開(kāi)拍的CCTV大型紀(jì)錄片《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶》的首篇就是從蘇州吳江先蠶祠開(kāi)始的。600多年以前，鄭和率領(lǐng)的船隊(duì)又在這里揚(yáng)帆啟航，開(kāi)辟一條海上絲綢之路。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

如今，隨著“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”、“21世紀(jì)海上絲綢之路”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的部署建設(shè)，擁有天然區(qū)位優(yōu)勢(shì)和對(duì)外開(kāi)放經(jīng)驗(yàn)的蘇州，政策疊加效果更加明顯。而高新區(qū)主導(dǎo)的“蘇滿歐”班列的開(kāi)通和運(yùn)營(yíng)，更是為蘇州市及長(zhǎng)三角地區(qū)企業(yè)的產(chǎn)品出口至歐洲開(kāi)辟了一條全新的物流通道。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

作為新時(shí)代絲綢之路的重要組成，“蘇滿歐”自然有著不一樣的意義。“蘇滿歐”班列的開(kāi)通，打通了從蘇州到歐洲的陸路貨運(yùn)通道，對(duì)于蘇州這座外向型經(jīng)濟(jì)為主的城市來(lái)說(shuō)，既是本身加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推動(dòng)消費(fèi)提檔升級(jí)的內(nèi)在需求，也是落實(shí)國(guó)家“一帶一路”建設(shè)的重要舉措。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的背景之下，“蘇滿歐”這趟“中歐快線”越跑越有勁、越跑越快捷。2013年9月30日，成功開(kāi)行首趟“定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定車次、定價(jià)格”的“五定班列”，將原26天左右的鐵路散貨運(yùn)輸時(shí)間壓縮至14天。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

2014年3月11日 ，“蘇滿歐”班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，發(fā)車頻次穩(wěn)定在3列/月，全程最短僅用時(shí)12天，是全國(guó)唯一以小時(shí)為單位計(jì)時(shí)的中歐班列。同年7月，蘇滿歐被明確為全國(guó)“中歐班列”中的東線，冠以80005/6次車號(hào)，納入全國(guó)鐵路運(yùn)行圖。12月，由全歐洲收貨，從馬拉舍維奇集結(jié)發(fā)往中國(guó)的首趟“蘇滿歐”回程班列抵達(dá)蘇州，全程僅用時(shí)15天。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)力堪比10架波音7474fm大陸橋物流聯(lián)盟

成為進(jìn)出口企業(yè)物流新寵4fm大陸橋物流聯(lián)盟

4月5日零時(shí)，當(dāng)“蘇滿歐”班列從蘇州鐵路西站準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車的消息傳來(lái)，江蘇兆伏愛(ài)索光伏新能源有限公司物流主管陸英志終于長(zhǎng)長(zhǎng)地舒了口氣。1天后，他們公司生產(chǎn)的光伏逆變器就將抵達(dá)波蘭華沙，再用貨車轉(zhuǎn)運(yùn)，兩天左右就能到達(dá)德國(guó)萊比錫客戶手上。不走空運(yùn)、海運(yùn)，大批量改用鐵路運(yùn)輸，兆伏愛(ài)索是第一次。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

而吸引企業(yè)做出改變的是“蘇滿歐”班列的方便快捷。相比其他中歐線路，“蘇滿歐”班列途經(jīng)國(guó)家最少，運(yùn)輸速度也最快。蘇州綜保通運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)代理公司副總經(jīng)理張帆介紹，除了增加的班次隨機(jī)發(fā)車外，其余都在周日零點(diǎn)到1點(diǎn)發(fā)車，52個(gè)小時(shí)左右抵達(dá)滿洲里口岸，抵達(dá)終點(diǎn)波蘭華沙全程13—14天。而單趟蘇滿歐班列的運(yùn)載量更是可觀，一般能夠達(dá)到80多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，這相當(dāng)于10架波音747貨機(jī)的運(yùn)力。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

隨著經(jīng)濟(jì)國(guó)際化程度的不斷提升，蘇州制造、江蘇制造乃至中國(guó)制造，對(duì)進(jìn)出口物流的需求也越來(lái)越旺盛。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

“以前貨物進(jìn)出口只有兩條路，要么空運(yùn)，要么海運(yùn)。空運(yùn)快，但運(yùn)費(fèi)昂貴；海運(yùn)成本低，但路上的時(shí)間長(zhǎng)。直達(dá)班列的開(kāi)通，給了外貿(mào)企業(yè)第三條路徑，而這對(duì)于不少外貿(mào)企業(yè)而言，恰恰是最佳選擇。” 張帆解釋說(shuō)。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

陸英志也給記者算了筆賬，前幾年出口無(wú)論海運(yùn)還是空運(yùn)，都要先把貨拉到上海，或走浦東機(jī)場(chǎng)，或走洋山港。空運(yùn)用時(shí)5天左右，海運(yùn)一個(gè)多月，貨物直達(dá)班列13—14天，物流成本鐵路比海運(yùn)高約2倍，但只有空運(yùn)的3/4。自從有了“蘇滿歐”班列，鐵路運(yùn)輸便成了第一選擇。“我們公司平均每周有20個(gè)立方米左右貨物從‘蘇滿歐’運(yùn)到歐洲，客戶也非常滿意。”4fm大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建國(guó)際物流第三條路徑4fm大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新舉措開(kāi)辟“綠燈”模式4fm大陸橋物流聯(lián)盟

同樣，“蘇滿歐”班列的開(kāi)通，除了給蘇州及周邊地區(qū)的進(jìn)出口企業(yè)帶來(lái)福音，前來(lái)搭乘的客戶已擴(kuò)展到全國(guó)絕大部分地區(qū)和省份。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士介紹，國(guó)內(nèi)目前主要的“中歐快線”有5條，只有“蘇滿歐”縱貫華東、華北、東北，而且運(yùn)輸速度最快，是全國(guó)僅有的以小時(shí)為單位計(jì)時(shí)的 “中歐快線”。特別是這個(gè)班列從制造業(yè)重鎮(zhèn)蘇州發(fā)車，契合了廣大企業(yè)的實(shí)際需求。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

“我們的‘蘇滿歐’客戶群增長(zhǎng)很快，今年以來(lái)的貨運(yùn)量增加了200%多。像時(shí)裝快銷品牌這樣的附加值較高產(chǎn)品增勢(shì)大，對(duì)直達(dá)班列的需求必然增加。”蘇州邦達(dá)興貨運(yùn)公司總經(jīng)理?xiàng)罘颊f(shuō)。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

直通班列的相關(guān)監(jiān)管和服務(wù)部門(mén)，則在設(shè)法為這趟快速列車不斷“加油”。為保障“蘇滿歐”班列貨物順利出口，蘇州檢驗(yàn)檢疫局創(chuàng)新檢驗(yàn)檢疫監(jiān)管方式，努力促進(jìn)“蘇滿歐”班列擴(kuò)量增效。成立蘇州檢驗(yàn)檢疫局蘇滿歐鐵路運(yùn)輸檢驗(yàn)檢疫工作組，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，協(xié)調(diào)各部門(mén)檢驗(yàn)檢疫工作。加強(qiáng)與地方政府、綜保區(qū)部門(mén)、海關(guān)以及場(chǎng)站物流和貨代的溝通協(xié)調(diào)，及時(shí)了解相關(guān)信息、統(tǒng)一工作步調(diào)、調(diào)度相關(guān)資源、提高工作效率；實(shí)施貨物全申報(bào)模式，在風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，開(kāi)通貨代和物流公司直通放行功能、統(tǒng)一申報(bào)信息等；加強(qiáng)出境貨物的風(fēng)險(xiǎn)分析和推行誠(chéng)信企業(yè)的綠色通道制度，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)程度較低的應(yīng)檢物降低查驗(yàn)比例，實(shí)現(xiàn)快速驗(yàn)放等。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，海關(guān)等口岸部門(mén)提供的鐵路通關(guān)一體化、電子運(yùn)抵、電子車牌、電子關(guān)鎖等先進(jìn)手段也為“蘇滿歐”加分不少。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

聯(lián)通歐亞大陸各國(guó)4fm大陸橋物流聯(lián)盟

向國(guó)際物流更深處延伸4fm大陸橋物流聯(lián)盟

隨著運(yùn)營(yíng)步伐的加快，“蘇滿歐”班列的物流通道觸角向歐洲大陸各國(guó)延伸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，出口貨物72.06%出口至波蘭、德國(guó)、捷克等中歐地區(qū)；10.07%的貨物出口至俄羅斯、立陶宛等東歐地區(qū)；9.42%的貨物出口至荷蘭、法國(guó)等西歐地區(qū)；8.45%的貨物出口至匈牙利、意大利等南歐地區(qū)。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

“經(jīng)過(guò)將近一年的常態(tài)化運(yùn)行以來(lái)，希望搭乘‘蘇滿歐’班列這趟‘順風(fēng)車’的企業(yè)越來(lái)越多。”高新區(qū)綜合保稅區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“2015年以來(lái)，隨著‘蘇滿歐’班列知名度的擴(kuò)大，市場(chǎng)銷售情況也穩(wěn)步上漲，為了滿足市場(chǎng)需求，1月發(fā)運(yùn)班列4列，2月班列從計(jì)劃的3列提至5列后仍無(wú)法滿足客戶需求，均滿載發(fā)車。目前‘蘇滿歐’班列主要以出口為主，今年3月下旬開(kāi)始逐步開(kāi)行旬班回程班列。”4fm大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，蘇州高新區(qū)將積極拓展、組織境外貨源，在首列回程班列的基礎(chǔ)上，全力推進(jìn)進(jìn)口回程班列常態(tài)化運(yùn)行。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時(shí)，高新區(qū)還將利用“蘇滿歐”班列載體優(yōu)勢(shì)，以及蘇州口岸優(yōu)勢(shì)，將日本、韓國(guó)、香港三地出口至俄羅斯、歐洲的貨物通過(guò)海運(yùn)、汽運(yùn)方式運(yùn)到蘇州高新區(qū)綜保區(qū)，再通過(guò)“蘇滿歐”班列運(yùn)輸出境。此業(yè)務(wù)可將部分以空運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)的貨物以陸鐵、海鐵聯(lián)運(yùn)的形式出口，降低整體運(yùn)輸成本三分之二以上。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

另外，高新區(qū)正在重點(diǎn)發(fā)展跨境電商業(yè)務(wù)，將以“蘇滿歐”為載體，結(jié)合綜保區(qū)跨境電商平臺(tái)，開(kāi)展對(duì)俄、對(duì)歐跨境電商業(yè)務(wù)，為電商、郵政包裹提供高效便捷、穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的物流服務(wù)。4fm大陸橋物流聯(lián)盟

夢(mèng)在前方，路在腳下。歷史上，蘇州作為重要的絲綢原產(chǎn)地，與古代絲綢之路的興盛和繁榮密不可分。從歷史深處走來(lái)的“一帶一路”，正引領(lǐng)蘇州走向改革開(kāi)放的美好未來(lái)。相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)，會(huì)有越來(lái)越多的貨物和包裹在“蘇滿歐”這條中歐快線上歡快地飛馳，載著共同發(fā)展、共同繁榮的夢(mèng)想，來(lái)回穿梭在“絲綢之路”這條古老而今又重新煥發(fā)光彩和榮耀的神奇之路上……4fm大陸橋物流聯(lián)盟

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