“遼沈戰役”擂響鐵路進軍現代物流的“催陣鼓”

今年一季度，鐵路貨運量占全社會貨運量的比重不足10%，昔日“鐵老大”如何才能再次成為物流業的“老大”？近日，中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革，推動鐵路向現代物流轉型發展”的決策，并提出“力爭用3年左右時間將鐵路發展成為世界一流的現代物流企業”的目標。（人民日報5月13日）XGf大陸橋物流聯盟

其實，鐵路總公司的這一戰略目標最早是在沈陽召開鐵路現代物流建設現場會就已經提出。會上，鐵路總公司總經理盛光祖指出，全路要認真學習借鑒沈陽局經驗，加快推動鐵路向現代物流企業轉型發展。XGf大陸橋物流聯盟

鐵路進軍現代物流的“催陣鼓”為何選在沈陽擂響？原因自然是沈陽鐵路局在推進貨運改革中措施更到位，步子更堅實，成效更顯著。該局按照“全品類開發、全流程服務、全方位經營、全過程管理”的思路，積極探索，大膽實踐，在推動鐵路貨運向現代物流轉型發展方面確實取得了可喜成果。以今年一季度為例，在大宗貨源持續下降的情況下，該局白貨發送量完成927萬噸，同比增長4.9%。特別是3月份，貨物發送量完成3166萬噸，同比增長6.2%，貨運收入同比增長16.5%。XGf大陸橋物流聯盟

作為地處東北老工業基地的沈陽局，區位優勢并非占盡先機，他們靠什么打贏了鐵路深化改革的“遼沈戰役”？據了解，他們在貨改初期牢牢抓住“實貨制”這個“牛鼻子”，通過全面落實敞開受理、“一口價”、實重計費、快捷貨運等一系列改革舉措，闖出了走向市場的新路，提升了競爭力，既贏得了社會的廣泛認可，也堅定了干部職工的改革信心。在貨改進入深水區后，他們通過不斷研究鐵路總公司部署和社會現實需求，理清了加快向現代物流轉型發展的工作思路，通過實施精細化管理，突破了制約轉型發展的難題。XGf大陸橋物流聯盟

要從出苦力的“搬運工”變為運籌帷幄的“物流商”，這種角色轉變談何容易。沈陽局在加快實現由運輸生產企業向現代物流企業的轉型的過程中，又是怎么做的呢？首先，他們通過落實敞開受理、快捷運輸、優質服務、合理收費，提升市場競爭力；其次，他們重點提高了配送、裝卸、聯運、倉儲、包裝、加工能力，拓展全程物流服務；他們還按照物流總包的要求，加強基礎設施建設和信息化建設，構建物流經營一體化管理體系，健全激勵約束機制，把局部與總體、眼前與長遠統一協調起來。XGf大陸橋物流聯盟

正如李克強總理所言，改革貴在行動，喊破嗓子不如甩開膀子。在外界還在質疑鐵路貨運組織改革“是真改還是作秀”的時候，沈陽局以“時不我待”的勁頭動真格、來實的。為完善貨物運輸的基礎設施，他們啟動了“522工程”，即通過增設500個收貨點、200個作業站，購置200臺接取送達廂式貨車，構建布局合理、功能完善的白貨快運網絡。2014年，沈陽局管內90%以上的城鄉村鎮建起了一張廣攬貨源的快運網絡。完善的基礎設施為客戶提供了便捷服務，為打通服務客戶“最后一公里”創造了條件，也為零散快運業務上量提供了必要的硬件。XGf大陸橋物流聯盟

“沈陽模式”是近年來鐵路推進物流轉型發展的成功典范，也是鐵路在改革中求真務實、競進提質的一個縮影。三年來，各鐵路局按照鐵路總公司部署，扎實推進貨運改革，取得重要進展，貨運辦理手續大大簡化，構建了以實貨制為核心的運輸組織模式，貨運收費更加規范和透明，貨運市場進一步拓展，改善了鐵路客戶體驗，得到了社會各界的普遍認可。XGf大陸橋物流聯盟

“事實勝于雄辯”，實踐證明鐵路總公司推進貨運組織改革的決策部署不僅是正確的，而且是可行的，鐵路向現代物流企業轉型是大勢所趨，是鐵路貨運系統實現可持續發展的必由之路。貨改的成功實踐已經為加快轉型發展奠定了基礎，只要乘勢而上、順勢而為，進一步堅定不移地深化貨運組織改革，一定能夠實現向現代物流的根本性轉變。XGf大陸橋物流聯盟

鐵路進軍現代物流的隆隆戰鼓，向社會傳遞出一個明確信號，鐵路將堅定不移地創新鐵路發展方式和經營模式，充分發揮鐵路在綜合交通運輸體系的骨干作用，為促進國民經濟持續健康發展作出新的更大貢獻。XGf大陸橋物流聯盟

我們有理由相信，只要鐵路堅持改革創新的發展方向，以滿足客戶需求為目標，把握“互聯網+物流”的歷史機遇，通過加強物流基礎設施建設，創新鐵路運輸組織，加強物流信息化建設，將鐵路安全便捷、低成本、全天候、綠色環保的“理論優勢”變為“現實紅利”，就一定可以走出一條具有中國特色的鐵路現代物流發展之路。XGf大陸橋物流聯盟

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